圖片：在通用汽車宣布破產(chǎn)當(dāng)天，三名政界人士表情肅穆地參加了支持工人的集會，為國家汽車工業(yè)祈禱。


　　2009年 6月 1日美國通用汽車（General3Motors，簡稱GM）正式宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，而美國另一家汽車巨頭克萊斯勒已于4月30日宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，并已被法院裁決允許破產(chǎn)。有專家認(rèn)為，金融危機(jī)導(dǎo)致美國汽車業(yè)雪上加霜，全球霸主的地位可能從此一去不返。這個時候，相信很多人都在思考一個問題：美國汽車業(yè)將駛向何方？
　　從目前情況來看，雖然碩果僅存的福特日前表示，將于2011年恢復(fù)盈利，且不需要政府貸款援助，可是根源的問題依然沒有解決。之前福特汽車通過說服債權(quán)人接受債務(wù)消減協(xié)議，成功地抹掉了大半債務(wù)，走出了資金不足的困境，但長期來看，說美國的汽車業(yè)全軍覆沒，并非危言聳聽。
　　該評論家認(rèn)為，壓在汽車工業(yè)上的“三座大山”：居高不下的造車成本、工人福利誰來承擔(dān)和新能源汽車發(fā)展方向，依然巋然不動地擺在那兒，絲毫不會因?yàn)樽⑷雵匈Y本而化為烏有。而這些問題，顯然不是申請破產(chǎn)所能解決的。
　　雖然美國的汽車巨頭們也已經(jīng)意識到了新能源車和小型車市場的廣闊前景，并且做了大量的投入，但想要在短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面仍然很難，而且在這些領(lǐng)域，日韓廠商似乎更具優(yōu)勢。而在全球汽車業(yè)新版圖中，美國汽車業(yè)會呈現(xiàn)怎樣的面貌？包括諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者克魯格曼在內(nèi)的很多人都認(rèn)為，美國的汽車業(yè)將會消失。
解析：贏家與輸家
　　分析認(rèn)為，美國放棄汽車業(yè)雖然會有痛苦，但是這似乎是不可避免的趨勢。對美國來說，傳統(tǒng)的制造業(yè)早就沒有什么競爭力可言，只有以高科技為代表的，最大投入資源為人的創(chuàng)造力的產(chǎn)業(yè)，如金融業(yè)和IT業(yè)，才是美國的優(yōu)勢所在。實(shí)際上，當(dāng)前美國三大汽車廠的轉(zhuǎn)型也將推動美國汽車消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型。對于美國三大汽車廠商而言，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的霸主地位一去不復(fù)返，而在電動車等新能源汽車領(lǐng)域，卻存在著重新爭奪霸業(yè)的機(jī)遇。
　　積重難返的美國汽車業(yè)將駛向何方？讓我們拭目以待。
　　“百年老號”美國通用汽車公司這一昔日世界汽車霸主的倒掉牽涉利益廣泛。對于破產(chǎn)結(jié)局有人歡喜有人愁。贏家●外國車商。通用申請破產(chǎn)，消費(fèi)者今后選擇通用產(chǎn)品時，即使他可能得到很大折扣，但仍將會有各種顧慮。通用公司前途的不確定性將使日本豐田汽車和本田汽車享有巨大競爭優(yōu)勢。
　　●債券持有人。雖然某些個人投資者遭受損失，但大部分低價購買通用債券的債主是機(jī)構(gòu)而非個人。這就意味著，一支對沖基金能在市場上以更低價格購買通用債券，如果最后這些債券升值，他們就能賺錢。
　　●律師。破產(chǎn)保護(hù)中各種程序，都需要律師參與。當(dāng)各方都在考慮如何減少損失的時候，律師索要的酬金不會變，而且會因?yàn)檫@一歷史性的破產(chǎn)程序賺得盆滿缽滿。輸家●通用公司員工、經(jīng)銷商和零件供應(yīng)商。通用現(xiàn)有雇員約6萬人。公司打算2010年底之前將人數(shù)裁減到3.8萬。同一時期內(nèi)，通用將在美國削減約2300家經(jīng)銷商，約占本土經(jīng)銷商總數(shù)的40%。
　　●工會。工會在談判中做出很大讓步，放棄不少權(quán)利。工會本可以堅持不讓步，為工人爭取更大權(quán)益，但這樣一來公司就垮了。工會在這個過程中處于兩難境地。
　　●納稅人。為挽救通用，美國政府已經(jīng)提供數(shù)百億美元。即使如此，通用是否能起死回生仍是未知數(shù)?？v然通用重組后能存活下來，可能還會面臨成堆問題。三大汽車公司若倒閉，將導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)下降一個百分點(diǎn)，造成數(shù)百萬人失業(yè)。
關(guān)注：悍馬收購案
　　6月1日通用汽車（GM）在美國申請了破產(chǎn)保護(hù)，同時該公司計劃剝離虧損業(yè)務(wù)，只保留四大核心品牌，出售悍馬即為此項計劃的一個環(huán)節(jié)。6月3日，四川騰中重工機(jī)械有限公司（騰中重工）和通用汽車發(fā)布新聞稿就相關(guān)協(xié)議細(xì)節(jié)對外確認(rèn)。預(yù)計將于今年第三季度末完成對悍馬品牌的收購。
　　根據(jù)交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營運(yùn)隊伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝，部件和材料供應(yīng)的長期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，預(yù)期交易完成后，逾3000多個在美的就業(yè)機(jī)會得以保留。
　　騰中重工為一家民營企業(yè)及國內(nèi)領(lǐng)先的路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商。通過此戰(zhàn)略收購，騰中重工的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展至高端越野車行業(yè)。悍馬(Hummer)是通用汽車(GM)旗下品牌之一，以生產(chǎn)軍用特征的越野車聞名，被視為高耗油、稱霸路面的美國式過分的象征。