起步于康定的長跑2011年，中飛院、波音公司、清華大學(xué)以及中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)（以下簡稱“中科大”），在中科大西藏拉薩火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室做有關(guān)飛機(jī)貨倉承載機(jī)理實(shí)驗(yàn)。但在實(shí)驗(yàn)過程中，中飛院科研人員發(fā)現(xiàn)拉薩實(shí)驗(yàn)室條件不是很理想，因?yàn)槊窈骄指枰鲇嘘P(guān)火災(zāi)測試的實(shí)驗(yàn)。于是2012年他們聯(lián)合清華大學(xué)、中科大專家，申報了民航局一個科技重大專項(xiàng)《高高原航空燃油火災(zāi)機(jī)理及滅火有效性研究》。
　　該項(xiàng)目在2013年成功立項(xiàng)，并于2014年順利在康定建成全球海拔最高的航空安全工程實(shí)驗(yàn)室（海拔4290m）。這不僅為成功探究高海拔對機(jī)場專用水成膜滅火劑的性能影響提供了可靠的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，還為驗(yàn)證飛機(jī)在飛行中發(fā)生火災(zāi)、航空發(fā)動機(jī)性能、飛機(jī)除冰防冰科學(xué)技術(shù)等問題，提供了真實(shí)的實(shí)驗(yàn)硬件平臺。
　　重大科技專項(xiàng)中有關(guān)滅火有效性的研究，由中飛院、清華大學(xué)、中科大和中航油共同承擔(dān)。清華大學(xué)、中科大主要做一些基礎(chǔ)理論研究，中飛院做關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)，一是做消防水槍，二是環(huán)保型的消防泡沫。據(jù)悉，團(tuán)隊(duì)全力攻關(guān)這兩樣硬技術(shù)，目前進(jìn)展比較順利，消防水槍原型已經(jīng)設(shè)計出來了，正在委托有關(guān)精工單位加工這把消防水槍，而環(huán)保消防泡沫的配制也在進(jìn)一步的完善當(dāng)中。
　　團(tuán)隊(duì)在做《高高原航空燃油火災(zāi)機(jī)理及滅火有效性研究》實(shí)驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)了一個“有趣”的東西———機(jī)載消防系統(tǒng)。目前，民航領(lǐng)域還是在用老式的哈龍消防系統(tǒng)，但該系統(tǒng)的使用對環(huán)境危害較大，亟需升級換代。為滿足中國大飛機(jī)的研發(fā)需求，做新一代機(jī)載消防系統(tǒng)已刻不容緩。
　　我校在組織科研人員跟蹤歐美國家新一代機(jī)載消防系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究的同時，聯(lián)合清華大學(xué)、民航二所等單位，以新一代機(jī)載消防系統(tǒng)為主題，不僅成功申報民航局2016年的科技重大專項(xiàng)，而且在中飛院舉辦的大飛機(jī)周活動中，與中商飛進(jìn)行深入交流，“團(tuán)隊(duì)研究進(jìn)展獲得中商飛的充分肯定”。
　　對于民航現(xiàn)有的哈龍滅火器，因?yàn)樗穆?、溴元素太多，對環(huán)境有一定的危害，國際上都在尋找新的產(chǎn)品來替代它。而中國在這方面起步晚，除中飛院外，其他高等院校在這方面的研究還比較少。世界第一這樣誕生團(tuán)隊(duì)為了完成民航局科技重大專項(xiàng)研究，不僅在學(xué)校新區(qū)建立了實(shí)驗(yàn)室，還在康定花費(fèi)大量資金建立了一個全球海拔最高的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)———中國民用航空飛行學(xué)院高高原航空安全工程實(shí)驗(yàn)室。它的海拔是4290米，與清華大學(xué)的模擬低壓艙形成互補(bǔ)優(yōu)勢。清華大學(xué)的模擬低壓艙實(shí)驗(yàn)室可模擬0到10000米的海拔高度的變化，而中飛院的實(shí)驗(yàn)室可為清華大學(xué)在模擬低壓艙取得的有關(guān)數(shù)據(jù)提供一個真實(shí)的驗(yàn)證環(huán)境，這也是世界上唯一能進(jìn)行如此程度模擬的實(shí)驗(yàn)室。
　　實(shí)驗(yàn)室良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，自然也吸引到波音、空客等全球各大航空公司的關(guān)注。作為全球知名的大飛機(jī)制造公司，波音公司與中飛院的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深度交流與前期合作。“當(dāng)然，團(tuán)隊(duì)更愿意為以后的國產(chǎn)大飛機(jī)提供實(shí)驗(yàn)環(huán)境，因?yàn)檫@么獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)室為國產(chǎn)大飛機(jī)服務(wù)，才是大家心里最愿看到的!”團(tuán)隊(duì)上下時刻懷揣著“民航夢”、“國產(chǎn)大飛機(jī)夢”。
　　該實(shí)驗(yàn)室還可以檢驗(yàn)航材的耐火性，比如說飛機(jī)在高空上發(fā)生火災(zāi)時，飛機(jī)的材料能經(jīng)受火燒多長時間，保證飛機(jī)能堅(jiān)持飛行多長時間，這是將來要準(zhǔn)備研究的問題之一。此外該團(tuán)隊(duì)計劃在2016年建造一個FAA標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)機(jī)理測試艙，該實(shí)驗(yàn)室建成后也將是世界唯一具有真實(shí)環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室。
　　其實(shí)，中科大很早就已經(jīng)在合肥建立了國家火災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，但由于平原地區(qū)對于高海拔地區(qū)的火災(zāi)不好開展研究，所以他們在2009年又在拉薩建立了一個高原火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室。但這個實(shí)驗(yàn)室是建立在一個武警訓(xùn)練基地里的，而限于軍方的管理要求，這個實(shí)驗(yàn)室在使用過程中會受一系列的條件拘束，使用起來非常不方便。與中科大高原火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室相比，中飛院的實(shí)驗(yàn)室具有海拔更高、使用更加開放和后勤保障更有利等特點(diǎn)。
　　提到后勤保障更方便，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人賀元驊教授介紹到，雖然中飛院的實(shí)驗(yàn)室海拔高達(dá)4290m，但這里仍舊可以吃到正常的飯菜。去年，在康定做實(shí)驗(yàn)時，賀教授和清華大學(xué)的科研人員開玩笑地說：“我代表中飛院，在這里請你吃一次高海拔的四川飯菜?！痹诳刀ɑ馂?zāi)實(shí)驗(yàn)室，大家可以吃到現(xiàn)做的炒菜、燉菜等。驕人成績來之不易對于吃苦，值得一提的是科研團(tuán)隊(duì)中的研究生們。目前，對于工科院校的碩士研究生，完成畢業(yè)論文的途徑主要由三種：一是計算機(jī)模擬；二是通過查找文獻(xiàn)后歸納提煉；三是尋找實(shí)際存在的問題，通過實(shí)驗(yàn)將其驗(yàn)證來尋找規(guī)律，然后提出一個解決問題的方法。
　　工科就是這樣，所有的數(shù)據(jù)都要真實(shí)的，從實(shí)驗(yàn)中取得的，因此做實(shí)驗(yàn)很辛苦。比如燒火，有時候一臉的灰，臟臟的，臉上也很可能一不小心就沾抹上機(jī)油。而且即使火災(zāi)現(xiàn)場防護(hù)很到位，還是有可能會傷到人的。但中飛院的老師和學(xué)生們在這種“臟險”的環(huán)境里，依然能靜心做實(shí)驗(yàn)，并獲取有關(guān)數(shù)據(jù)。出于安全因素考慮，在平原地區(qū)的實(shí)驗(yàn)，一般情況下團(tuán)隊(duì)都是借用溫江消防廠，或者公安部四川省消防研究所的實(shí)驗(yàn)室。有時候老師和學(xué)生一出去做實(shí)驗(yàn)就是2-3個月，一忙起來連給家人打電話的時間也沒有。
　　高原上的艱苦，是生活在平原地區(qū)的人難以想象的，一是海拔高，二是缺氧，三是吃飯與交通不方便。去實(shí)驗(yàn)室的路途很長，也很危險，來回大概就需要三個小時的時間。而且，高山高原地區(qū)環(huán)境惡劣，氣候變化多端，道路經(jīng)常結(jié)冰，這樣花費(fèi)在路上的時間就會更長。即使在夏天還是會下大雪，雖然天氣預(yù)報說最高溫度是10℃，但這個最高溫度僅僅也就只可能在中午維持一個小時左右，其余時間大多數(shù)都是在零下。所以，在上面做實(shí)驗(yàn)的時候都是穿著軍大衣的，甚至干活時也會經(jīng)常伴隨著氣喘頭疼。
　　而且在高原地區(qū)還要注意飲食習(xí)慣，以免產(chǎn)生鬧肚子的癥狀。雖然說鬧肚子在平原地區(qū)沒什么大礙，但是在高海拔高寒地區(qū)卻會引起各方面的不適，嚴(yán)重的話還有可能有生命危險。尤其在冬天的時候，在康定做實(shí)驗(yàn)更是危險。賀教授也常開玩笑地和同學(xué)們說：“在這樣的條件下，你們最主要的任務(wù)就是思考如何長時間活著待下去！”
　　不過時間長了真的是很孤獨(dú)的，在那里天冷，交流的人員少，沒有迷人的風(fēng)景可以欣賞，只有看不完的藍(lán)天與白雪。他們也只有在閑暇時，才能看著康定機(jī)場來往拎著大包小包的旅客，排解心中的孤獨(dú)。在高海拔、缺氧、低溫等條件下，團(tuán)隊(duì)的每位成員，相當(dāng)于在用自己的生命去熱愛這份事業(yè)!那些做起的“家當(dāng)”2015年4月7日至11日，團(tuán)隊(duì)承辦了“2015年航空消防與應(yīng)急救援學(xué)術(shù)/培訓(xùn)會議”。本次活動邀請到美國航空消防的政界、學(xué)界和企業(yè)界杰出代表4人，就美國航空消防救援的人員消防培訓(xùn)現(xiàn)狀與發(fā)展、消防裝備研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢、大型運(yùn)輸機(jī)場和超大型客機(jī)消防技戰(zhàn)術(shù)、航空消防法規(guī)體系及政府監(jiān)管機(jī)制等主題展開深入研討，使來自民航局公安局、民航各地區(qū)管理局、運(yùn)輸機(jī)場、航空公司和民航科研院所等地代表100余人，更加明確了我國民航強(qiáng)國消防能力建設(shè)的方向與路徑。
　　2015年4月至10月，團(tuán)隊(duì)接受民航業(yè)內(nèi)科研院所的委托，順利完成了民用機(jī)場消防裝備配備技術(shù)研究任務(wù)，為我國機(jī)場專用消防車技術(shù)性能的確定，提供了充分的技術(shù)支持。團(tuán)隊(duì)研究人員通過本課題的研究，不僅深入了解了民航機(jī)場專用消防車的靈敏反應(yīng)、動態(tài)穩(wěn)定、緊急制動、高超越野、快速撲救等性能的技術(shù)邊界及檢測方法，也為我國即將到壽的消防車持續(xù)安全保障能力評估儲備了基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)。
　　同時，為適應(yīng)我國消防人員職業(yè)化發(fā)展趨勢，團(tuán)隊(duì)組織師生翻譯美國國家消防協(xié)會（簡稱NFPA）編寫的《機(jī)場消防救援》（第五版），以借鑒歐美航空強(qiáng)國航空消防人員培訓(xùn)知識技能模塊。該書由美國、英國、加拿大和國際民航組織等多個國家、國際組織15余個機(jī)構(gòu)參與編寫，翻譯內(nèi)容涉及機(jī)場及航空器概述、航空安全及航空器危險事件、機(jī)場火場通信、機(jī)場消防設(shè)施、機(jī)場滅火裝備及滅火劑、機(jī)場消防專用車駕駛員及戰(zhàn)斗員、機(jī)場應(yīng)急計劃、機(jī)場滅火戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)行動等內(nèi)容。據(jù)了解，這是國內(nèi)基于教學(xué)科研目的之用，首次系統(tǒng)翻譯美國航空消防培訓(xùn)教材。該資料的翻譯，對推進(jìn)我國機(jī)場消防戰(zhàn)斗隊(duì)員、消防車駕駛員、滅火劑技術(shù)人員的正規(guī)化、專業(yè)化建設(shè)，將發(fā)揮關(guān)鍵基礎(chǔ)性作用。
　　此外，為盡民航人圓我國大飛機(jī)夢的一份職責(zé)，該團(tuán)隊(duì)大力組織科研人員跟蹤歐美國家新一代機(jī)載滅火系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究。在今年10月中飛院、中商飛舉辦的“大飛機(jī)周”上，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人賀元驊教授作了題為“新一代機(jī)載滅火系統(tǒng)”的學(xué)術(shù)報告，深得中商飛與民航各界專家學(xué)者的肯定。會后，中商飛專家對中飛院在機(jī)載滅火系統(tǒng)上的研究產(chǎn)生了濃厚的興趣，圍繞機(jī)載環(huán)保滅火系統(tǒng)的研發(fā)，與團(tuán)隊(duì)科研人員進(jìn)行了深入的探討。在路上離不開合作說起合作，團(tuán)隊(duì)的合作伙伴———中科大、清華大學(xué)的科研陣容那是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。他們擁有一個中國工程院院士范維澄，數(shù)十個像張輝教授那樣的長江學(xué)者特聘教授。因?yàn)橹锌拼?、清華大學(xué)和中飛院的合作是建立在知識共享的基礎(chǔ)上，所以范院士和張教授等都非常愿意與中飛院的科研人員一起合作。
　　在張輝教授看來，中飛院的科研人員非常勤奮務(wù)實(shí)，有愿望也有能力將科學(xué)研究推向縱深。正因如此，他非常支持新一代機(jī)載消防系統(tǒng)的研究，并與團(tuán)隊(duì)科研人員開玩笑地說：“如果這個實(shí)驗(yàn)真的做成了，你們的名字可就寫到天上了啊！”
　　據(jù)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人介紹，在申請到該項(xiàng)目后，我校就立刻與合作伙伴共同開展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。正是因?yàn)榍捌诘暮献餍纬闪吮舜说男湃?，現(xiàn)在中飛院與清華大學(xué)準(zhǔn)備在2017年，共同推動“十三五”科技部重點(diǎn)項(xiàng)目的一個子課題。對于中飛院來說，這不僅能加強(qiáng)學(xué)?？蒲辛α拷ㄔO(shè)，而且也是對之前科學(xué)研究的一個總結(jié)。
　　對于未來，團(tuán)隊(duì)緊扣民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，努力做好“十三五”航空消防科教工作：圍繞國家消防人員職業(yè)化發(fā)展趨勢，聯(lián)合業(yè)內(nèi)航空消防實(shí)際運(yùn)行單位，爭取新建航空消防人員職業(yè)培訓(xùn)基地，組織編寫航空消防員職業(yè)培訓(xùn)系列教材；圍繞我國航空消防裝備、滅火劑及消防設(shè)施等持續(xù)安全保障性能化評估模塊，建立健全相應(yīng)檢測檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室及聯(lián)合體，承擔(dān)航空消防裝備持續(xù)適用能力評估工作；圍繞我國大飛機(jī)制造的需求，緊跟歐美國家哈龍?zhí)娲鷾缁鸺夹g(shù)裝備研發(fā)趨勢，充分利用我校獨(dú)具的全球最高航空安全工程實(shí)驗(yàn)室，主導(dǎo)研發(fā)中國化新一代機(jī)載滅火系統(tǒng)；充分利用清華大學(xué)作為國家十三五公共安全技術(shù)裝備項(xiàng)目組長單位優(yōu)勢，緊扣民航應(yīng)急技術(shù)裝備本質(zhì)安全需求，從機(jī)載-機(jī)場、地面-空中應(yīng)急技術(shù)裝備一體化角度，推動科技部支持“航空應(yīng)急技術(shù)裝備系統(tǒng)”子項(xiàng)目立項(xiàng)……“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，中飛院科研人員在追求真理的道路上，將一如既往地砥礪前行。