4月1日，中國(guó)民航飛行學(xué)院五架全“新”西門(mén)諾爾飛機(jī)，從河北平泉周轉(zhuǎn)5省，飛行近2000公里，于中午12時(shí)20分，依次有序飛抵廣漢機(jī)場(chǎng)，順利完成飛機(jī)“遷徙”。然而這個(gè)過(guò)程的背后是中飛院人不屈不撓，敢于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新，勇挑重?fù)?dān)的精神。
　　運(yùn)籌帷幄有條不紊夫運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。本次調(diào)機(jī)，由于五架飛機(jī)幾乎沒(méi)有執(zhí)行過(guò)飛行任務(wù)，停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，亟需大量的飛機(jī)維修檢查、試飛、調(diào)機(jī)作業(yè)等任務(wù)。這種長(zhǎng)距離、大規(guī)模的調(diào)機(jī)，任務(wù)是艱巨的。
　　中飛院將任務(wù)交給了下屬的廣漢分院。任務(wù)面前沒(méi)有條件可講，分院多次組織開(kāi)展調(diào)機(jī)協(xié)調(diào)會(huì)，各部門(mén)緊密聯(lián)系，互幫互助，打破部門(mén)本位主義，要求分院的準(zhǔn)備工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，詳細(xì)周全，環(huán)環(huán)相扣。
　　在調(diào)機(jī)機(jī)組人員選擇中，分院選派安監(jiān)部主任秦險(xiǎn)峰擔(dān)任帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)文彬、潘俊、魯云松，訓(xùn)練科科長(zhǎng)林凡擔(dān)任調(diào)機(jī)機(jī)長(zhǎng)，各帶一名技術(shù)作風(fēng)過(guò)硬的飛行教員執(zhí)行調(diào)機(jī)任務(wù)。
　　分院安監(jiān)部負(fù)責(zé)制定調(diào)機(jī)航線、備用航線、備降場(chǎng)選擇、應(yīng)急程序預(yù)案、風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估，組織調(diào)機(jī)機(jī)組開(kāi)展該機(jī)型差異培訓(xùn)，對(duì)飛機(jī)燃油計(jì)劃、重量平衡、機(jī)組人員分配安排、飛行預(yù)先準(zhǔn)備和紀(jì)律要求等方面均作出詳細(xì)安排。
　　與此同時(shí)，由分院機(jī)務(wù)部副主任王強(qiáng)擔(dān)任組長(zhǎng)的10名維修分隊(duì)成員，于2月27日先期抵達(dá)河北平泉，開(kāi)展前期適航恢復(fù)、調(diào)試檢修等工作。
　　工匠精神妙手回春初春三月，南方早已春意闌珊，而平泉依舊白雪皚皚。2月27日晚，當(dāng)異地維修分隊(duì)的同志們到達(dá)河北平泉縣后，擺在他們面前的任務(wù)是，五架雙發(fā)飛機(jī)、10臺(tái)動(dòng)力裝置需要做全面檢查，同時(shí)機(jī)體、螺旋槳以及其他部件也要進(jìn)行檢測(cè)修理。而更多的困難也隨之而來(lái)，早晚溫差大、通勤時(shí)間長(zhǎng)、維修環(huán)境差、水土不服……。
　　“在面對(duì)任務(wù)量巨大和維修外部環(huán)境雙重困難，異地維修分隊(duì)迎難而上，在工作態(tài)度上嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍，以更嚴(yán)的要求、更高的標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上精益求精，專(zhuān)業(yè)敬業(yè)，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求沒(méi)有瑕疵?！狈衷赫{(diào)機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副院長(zhǎng)張道新如是說(shuō)。
　　最終，精神戰(zhàn)勝了困難。異地維修分隊(duì)加班加點(diǎn)連續(xù)工作十余天，飛機(jī)起“死”回生，滿血復(fù)活。當(dāng)維修人員在飛機(jī)表面附上國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志以及中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的名稱(chēng)和標(biāo)識(shí)，新飛機(jī)立馬變得熟悉親切。
　　3月11日，最后一架飛機(jī)全面試車(chē)結(jié)束，異地維修分隊(duì)提前三天完成維修任務(wù)。
　　3月17日，在完成了一切維修工作后，將進(jìn)入最后的試飛、調(diào)機(jī)工作。此時(shí)，維修分隊(duì)又遇到了新的難題，由于機(jī)庫(kù)距離試飛的河北平泉通用機(jī)場(chǎng)相距6公里，其中有1.6公里屬于國(guó)道公路，車(chē)流量大，怎樣將5架翼展近12米的飛機(jī)安全轉(zhuǎn)移至機(jī)場(chǎng)？
　　轉(zhuǎn)移工作不僅是體力活還是技術(shù)活，維修分隊(duì)又多方協(xié)調(diào)，積極聯(lián)系交管部門(mén)，同時(shí)臨聘了人員，順利的將飛機(jī)轉(zhuǎn)移到了機(jī)場(chǎng)。此時(shí)的機(jī)務(wù)人員在碩碩的寒風(fēng)中，汗流入注。
　　四個(gè)小時(shí)以后，河北平泉機(jī)場(chǎng)，五架雄鷹展翅待飛。萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)河北平泉通用機(jī)場(chǎng)，位于平泉縣城正南，地形復(fù)雜，起飛、著陸航段都處于山谷之中。整個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)航路要飛越多個(gè)山脈，安全高度高，飛機(jī)單發(fā)性能低。這些極度考驗(yàn)機(jī)組的飛行經(jīng)驗(yàn)及靈活應(yīng)變能力。
　　平泉-洛陽(yáng)-廣漢航段沿途管制單位多，航路天氣復(fù)雜，軍航活動(dòng)多，空管協(xié)調(diào)困難，選擇的備降機(jī)場(chǎng)多數(shù)是機(jī)組未曾飛過(guò)的機(jī)場(chǎng)，飛行人員對(duì)運(yùn)行環(huán)境不熟悉，這些都是影響此次調(diào)機(jī)任務(wù)進(jìn)度的外在因數(shù)。
　　3月18日，帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)秦險(xiǎn)峰率領(lǐng)的試飛機(jī)組對(duì)五架恢復(fù)適航飛機(jī)進(jìn)行試飛。試飛是對(duì)航空器及其部件工作性能進(jìn)行驗(yàn)證的飛行，試飛合格后取得適航主管部門(mén)頒發(fā)的適航證，飛機(jī)才能進(jìn)行正常飛行活動(dòng)。
　　7點(diǎn)20分，平泉機(jī)場(chǎng)氣溫表顯示零下4攝氏度，飛機(jī)表面有薄霜。經(jīng)過(guò)除霜、航前檢查后，第一架B-3696一次開(kāi)車(chē)成功，申請(qǐng)滑出，然而管制部門(mén)的答復(fù)是，試飛空域由于與空軍活動(dòng)沖突，只能等待。10：55，第二次滑出得到同意，順利升空。有了第一架試飛成功的經(jīng)驗(yàn)后，機(jī)組為縮短占場(chǎng)時(shí)間，采取提前開(kāi)車(chē)暖機(jī)等待空域間隙的辦法，獲批后立即升空。五架飛機(jī)順利通過(guò)試飛。
　　艱難困苦玉汝于成3月21日，調(diào)機(jī)開(kāi)始，航線是平泉-洛陽(yáng)-廣漢。當(dāng)日氣溫只有零下7度。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)至少啟動(dòng)了3次，所有人員心里都捏了一把汗。但通過(guò)飛行、機(jī)務(wù)人員的共同努力，五架飛機(jī)全部啟動(dòng)成功，第一架B-3697由秦險(xiǎn)峰駕駛，11：59離開(kāi)平泉機(jī)場(chǎng)，最后一架B-3691，17：05降于學(xué)院洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。
　　事后，秦險(xiǎn)峰感慨萬(wàn)千的說(shuō)到“任務(wù)很艱巨，但信心，大家不盲目追求效率，追求最大的安全，最可靠的飛行和最圓滿的勝利”。
　　西門(mén)諾爾飛機(jī)屬于雙發(fā)活塞式非增壓飛機(jī)，實(shí)用升限低，且沒(méi)有任何除防冰設(shè)備，在超過(guò)1000公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)航線上，任何一處的天氣都會(huì)影響調(diào)機(jī)的順利進(jìn)行。在隨后的兩天待命中，因北方強(qiáng)冷空氣的持續(xù)影響，機(jī)組決定先行回到廣漢，待天氣變好再去洛陽(yáng)完成調(diào)機(jī)。誰(shuí)知，這一等，就是10天。
　　3月30日，根據(jù)氣象人員預(yù)判，在隨后的兩天中，航路天氣好轉(zhuǎn)，調(diào)機(jī)機(jī)組隨即飛抵洛陽(yáng)。
　　4月1日15:54，當(dāng)潘俊機(jī)組駕駛的B-3691平穩(wěn)落地時(shí)，在停機(jī)坪等待的人們響起了雷鳴般的掌聲。15:57，飛機(jī)在機(jī)務(wù)人員的引導(dǎo)下滑行停至機(jī)位，15:58，機(jī)組人員緩步走下飛機(jī)?！盁崃覛g迎赴河北平泉調(diào)機(jī)機(jī)組勝利歸來(lái)”的橫幅在春天暖暖的陽(yáng)光照耀下，熠熠生輝。至此，五架西門(mén)諾爾飛機(jī)安全落地，調(diào)機(jī)任務(wù)圓滿成功。
　　“此次調(diào)機(jī)，遇到惡劣的維修環(huán)境，巨大的任務(wù)量，陌生的航路，復(fù)雜的起降地形等困難，但是準(zhǔn)備工作到位，作風(fēng)過(guò)硬，應(yīng)急預(yù)案完善是調(diào)機(jī)成功的關(guān)鍵，用專(zhuān)注和堅(jiān)持把工作做到卓越，更是生動(dòng)地詮釋了當(dāng)代民航精神。”在歡迎現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)院、分院領(lǐng)導(dǎo)給予大家高度評(píng)價(jià)。
　　□文/廣漢分院 徐佳 圖/廣漢分院 唐述瑞 李東強(qiáng)