11月中旬,被譽(yù)為“汽車工程師搖籃”的中國大學(xué)生方程式汽車大賽在湖北襄陽舉行，我校CRT方程式賽車隊賽車FNX-17在本次比賽中取得突破性成績，拿到了耐久性能獎冠軍，以總成績?nèi)珖谑@得一等獎。
　　大賽的所有賽項(xiàng)中，耐久性能測試是最難最關(guān)鍵分值最高（占總分30%），也是退賽淘汰率最高的一項(xiàng)，我校CRT賽車隊連續(xù)六年參賽，終于捧回了這個難度最大的單項(xiàng)冠軍。在哪里跌倒就在哪里站起來這次比賽是對車隊自身的一次證明。
　　2012年，CRT賽車隊第一次參賽，就在耐久性能測試中因?yàn)榧夹g(shù)問題未能完賽。參賽六年，有4次都是在這個環(huán)節(jié)上摔了跟頭。
　　“前三年參賽缺乏經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上還不完善，有時候就是因?yàn)橐粋€小螺絲沒有擰緊就可能導(dǎo)致了整個比賽項(xiàng)目的失利。”車隊隊長王慧同學(xué)認(rèn)為這一次在耐久賽中能取勝是因?yàn)樗麄冇辛肆甑募夹g(shù)積累。
　　從確定設(shè)計目標(biāo)、出具體的設(shè)計方案、制造上千個零部件到裝配落地、調(diào)試參賽，造出一輛新賽車，過程是復(fù)雜而漫長的。同樣的過程里每年CRT車隊都會嘗試一些新技術(shù)，積累新的經(jīng)驗(yàn)。
　　2013年到2017年的五個賽季中，CRT車隊利用3D打印技術(shù)造出的五輛賽車皆通過了中國大學(xué)生方程式汽車大賽車檢?！坝绕涫墙衲?，車隊運(yùn)用3D打印技術(shù)成功設(shè)計并制造了FSAE賽車多種零部件，包括立柱、搖臂、進(jìn)氣歧管等，這些零部件涉及轉(zhuǎn)向、懸架、發(fā)動機(jī)、空氣動力學(xué)套件等各大系統(tǒng)。”王同學(xué)介紹道，3D打印技術(shù)也成為了車隊的優(yōu)勢。
　　2016年大賽開始允許使用電子節(jié)氣門，這樣的電子油門相對于機(jī)械的來說，控制更加精準(zhǔn)，今年參賽的78支隊伍里只有10多支隊伍用了這項(xiàng)技術(shù)。我校CRT車隊就大膽地做了這樣的嘗試。
　　為了掌握這些新的理論，車隊技術(shù)部的李寧同學(xué)花了一個多月的時間自學(xué)了相關(guān)知識，從零入門的他比誰都刻苦，每天學(xué)累了就直接睡在辦公室里。
　　在校內(nèi)路面調(diào)試新車的時候，因?yàn)橐ＷC校內(nèi)師生安全，他們不得不每天早起，選在五點(diǎn)多路上行人很少的時候練習(xí)。有時候，因?yàn)樵胍羲麄儠艿窖赝舅奚針莾?nèi)同學(xué)的投訴。說起這事兒，王同學(xué)覺得很不好意思:“很抱歉，但是又沒有辦法兼顧到?！?br>　　正是這樣的不斷努力和嘗試，CRT車隊FNX-17賽車在今年的比賽中沿賽道跑14圈后，以總用時最短、燃油消耗全國第六名的優(yōu)勢拿到耐久性能第一名的好成績。
　　意義不同的獎杯這一次的比賽無論是對學(xué)生還是對老師來說，都有不平凡的意義。
　　11月的襄陽下著雨，有些冷，隊員們每天都要5點(diǎn)鐘起床到賽場排隊等候入場練習(xí)。詹兆宇同學(xué)是這一次的車手之一，他大一就進(jìn)了車隊，三年來，他沒少吃“苦”。他已經(jīng)大四了，這將是他最后一次以車手的身份參賽。
　　賽前的練習(xí)階段，正遇上襄陽下大雨，水淹沒了賽道，車子一開出去，水就往車內(nèi)倒灌，一場練習(xí)下來，詹同學(xué)全身都濕透了，體力透支的他“只覺得到冷”。比賽期間，詹同學(xué)最辛苦的一次跑了28圈，是以往4倍的量。他的背被座椅磨掉了皮，手被方向盤磨出水泡。
　　耐久性能賽當(dāng)天凌晨4點(diǎn)，他突然驚醒，想起就要進(jìn)行耐久性能測試的最后環(huán)節(jié)了，他翻來覆去地睡不著?！叭ツ?，同伴在這項(xiàng)測試中因?yàn)闆]能完賽而難受到流淚，那場景我記得很清楚。”
　　賽前兩天，賽車的發(fā)動機(jī)突然壞掉了。團(tuán)隊里8個男生湊在一起，合力拆下了這個120多斤的“大塊頭”，修的過程中全靠大家用手托起它，等重新裝好發(fā)動機(jī)的時候已經(jīng)是凌晨了，8個男生滿手機(jī)油，又冷又累。
　　老師們亦沒有閑著。指導(dǎo)老師袁翔六年里一直陪伴車隊成長，全國100多支參賽隊伍，指導(dǎo)老師中只有他親自進(jìn)到自檢區(qū)和學(xué)生一起想辦法，就算是擰螺絲的小事他也會陪伴學(xué)生一起做；另一位指導(dǎo)教師伍文廣，不僅對車隊的賽車研發(fā)工作進(jìn)行指導(dǎo)，還督促車隊的管理及運(yùn)作。
　　頒獎時，當(dāng)聽到“第一名”后面接著“長沙理工大學(xué)”時，詹同學(xué)興奮地跳了起來?！斑@份獎對于即將大四畢業(yè)的我們，對于退休的袁老師，對于這幾年一直在為車隊發(fā)展助力的每一個人，都是一份圓滿的回報。”隊長王慧說道。成功源于50多人共同的努力這份榮譽(yù)背后是50多個人共同的努力和夢想。
　　2011年，當(dāng)時大二的劉澤同學(xué)見到了湖南大學(xué)方程式賽車隊，從小就熱愛汽車的他開始琢磨也要在長理組建一支這樣的車隊。9月，他和有同樣愛好的謝子涵同學(xué)一起籌了10萬元的啟動資金，他們找到學(xué)院的袁老師和張新老師作指導(dǎo)老師，CRT賽車隊就正式成立了。
　　六年的時間，車隊已經(jīng)發(fā)展成一支以汽機(jī)學(xué)院為主的多學(xué)科交叉融合的科技創(chuàng)新團(tuán)隊。成員穩(wěn)定在50余人，他們主要來自汽機(jī)、經(jīng)管、能動、物電、電氣、文法等學(xué)院。2016年車隊入駐了大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，形成了學(xué)校和學(xué)院指導(dǎo)、學(xué)生自我管理運(yùn)作的科技創(chuàng)新實(shí)踐平臺?！斑@個平臺更像是一個大家庭?！闭餐瑢W(xué)這樣認(rèn)為。他們的工作室在創(chuàng)業(yè)園一樓，三間辦公室，每個人都有自己的一方天地，桌上堆放著團(tuán)隊各項(xiàng)的材料，墻上貼著團(tuán)隊的發(fā)展歷程介紹，成員們伏案做著各自的工作，偶爾回過頭，聊聊天。
　　汽機(jī)、電氣、能動等工科學(xué)院的同學(xué)主要負(fù)責(zé)設(shè)計制造賽車；經(jīng)管學(xué)院的同學(xué)主要管理車隊賬目，負(fù)責(zé)參賽時的成本答辯；文法的同學(xué)大多擅長整理材料，做宣傳策劃?！安煌瑢W(xué)院的同學(xué)都有自己的特長，大家用自己的專業(yè)優(yōu)勢一起為車隊努力?！蔽姆▽W(xué)院龍彥羽同學(xué)加入車隊快兩年了，對她來說，“CRT這個團(tuán)隊能讓人學(xué)到很多專業(yè)外的知識，這種跨專業(yè)的實(shí)踐經(jīng)歷對個人發(fā)展很有幫助?！薄澳惝嬕粡垐D，是真的能被加工出來的?！蓖跬瑢W(xué)表示，這個平臺讓每個成員獲得了成長?！皩τ谄噷I(yè)的同學(xué)來說，能完整造出一輛車，這樣的實(shí)踐經(jīng)歷是很厲害的。”（學(xué)生記者 汪夢媛）