1952年10月，恰是老舍筆下北京最美的秋，天氣不冷不熱，晝夜長短也劃得平均。為了新中國國防科技力量的增強(qiáng)，為了中華民族航空航天事業(yè)的發(fā)展，新中國第一所航空高等院?！氨本┖娇諏W(xué)院”誕生了。那時(shí)候，選定為北航校址的元大都“薊門煙樹”城門以北至柏彥莊湧壽寺之間的大片土地，還是一片亂葬崗和荒灘地。但那批心懷航空報(bào)國的青年依舊從四面八方趕來，這片土地，因?yàn)樗麄兌溆鵁嵫?，因?yàn)樗麄兌@露出生機(jī)。卓犖聚柏彥這批學(xué)生是特殊的一代，時(shí)光追溯到他們年少時(shí)，戰(zhàn)爭的炮火還在華夏的土地上蔓延?！叭绻炜罩杏形覈鴱?qiáng)大的空軍，敵人的飛機(jī)還能橫行霸道嗎”，年輕的戚發(fā)軔怒火中燒。高考時(shí)他毅然決然將所有的志愿都填報(bào)為航空院校，為的就是壯大祖國的航空力量，為的就是人民不再受外敵欺侮。同樣來自東北的王永志出身農(nóng)村，原本是想做一名生物學(xué)家，改良物種，提高作物產(chǎn)量，使人民富起來。但戰(zhàn)爭的硝煙彌漫在鴨綠江畔，敵機(jī)的轟鳴叩擊著國人的心弦。王永志意識(shí)到，沒有強(qiáng)大的國防，沒有穩(wěn)定的學(xué)習(xí)環(huán)境，學(xué)生物促發(fā)展只是一句空話。他的志向由此來了個(gè)急轉(zhuǎn)彎，從地下到天上，從作物到飛機(jī)。而戰(zhàn)火無情，也從東北肆虐到江南，打破了水鄉(xiāng)的安寧。出生在上虞的鐘群鵬院士，在顛沛流離中度過了整個(gè)童年。1952年，年輕的鐘群鵬被組織分配到團(tuán)中央辦公廳，但他卻請求“支援國家建設(shè)”報(bào)考大學(xué)，立志學(xué)科學(xué)。技術(shù)救國是鐘老的家規(guī)，更是鐘老的志向。而不論是戚發(fā)軔、王永志還是鐘群鵬，他們都是那一代的縮影，同一顆赤子之心，同一個(gè)救國之夢。
　　那年北京航空學(xué)院剛剛成立，來自清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校航空系科的教師組成了學(xué)校最初的隊(duì)伍，近五百名新生的航空報(bào)國夢有了歸屬。正如郭孔輝院士所言，“高考，我很幸運(yùn)，考取了第一志愿，是清華大學(xué)的航空學(xué)院（第二年院系調(diào)整為北航）。不少同窗多年的同學(xué)都羨慕我，向我道賀?！笨忌闲膬x的院校，航空報(bào)國有了起點(diǎn)，是郭老所慶幸的，也是那一批學(xué)子所慶幸的。只是那時(shí)候還沒有北航現(xiàn)在的校園，考上北航的新生一部分被分到清華的筒子樓，一部分被分到北京工學(xué)院的臨時(shí)平房。第二年他們遷到北航新校址時(shí)，校園還是一片繁忙的工地，建好的只有飛機(jī)系教學(xué)樓和一棟學(xué)生宿舍。當(dāng)時(shí)很多課在工棚里上，“那時(shí)的北京比現(xiàn)在冷多了，半夜從工棚改成的廚房端了元宵回宿舍，沒到宿舍就凍上了！”陳懋章院士回憶道。但學(xué)生們都沒有什么怨言，“以中有足樂者，不知口體之奉不若人也”，學(xué)得賣力又扎實(shí)。為了盡快建好學(xué)校，學(xué)生們都自覺參加義務(wù)勞動(dòng)，秋天哼著歌，冬天呵著氣，搬磚修路平操場，洋洋灑灑的是學(xué)習(xí)，也是建設(shè)。后來校園里樹起來了“培養(yǎng)紅色航空工程師”的紅色大字標(biāo)語，那不悔的理想，那莊嚴(yán)的宣告激勵(lì)著那一代人學(xué)知識(shí)畫圖表，背沙包扛磚頭。是他們，在簡陋的工棚中抓學(xué)習(xí)，在繁重的課業(yè)外搞建設(shè)；是他們，一路披荊斬棘走出了北航精神的紅色起點(diǎn)；也是他們，也走出了東方崛起的新征程。
　　持之以恒的長跑者———中國工程院院士陳懋章炮火離我們這一代似乎很遙遠(yuǎn)，但1936年出生的陳懋章院士親歷過敵機(jī)的炮彈轟炸，舊中國的落后深烙在他的心頭，學(xué)習(xí)科技同樣是他毫不猶豫的選擇。1952年秋，年輕的陳懋章在成都被北京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)錄取。
　　在北京航空學(xué)院的那幾年，陳懋章系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了近現(xiàn)代科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論，那些看似基礎(chǔ)的入門的理論為他打開了一扇現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的大門。1979年，陳懋章作為我國首批公派出國的學(xué)者，赴英國帝國理工學(xué)院從事湍流和轉(zhuǎn)捩研究?；貒螅恢标P(guān)注國際研究領(lǐng)域的動(dòng)向，不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的他，在多年探索和研究的基礎(chǔ)上，研制出了一套能將全三維多級粘流程序應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)分析的相對成熟完整的葉輪機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)軟件包。
　　20世紀(jì)八九十年代，陳懋章院士與航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所合作研制的“863”空天飛行器用高負(fù)荷風(fēng)扇達(dá)到美國20世紀(jì)90年代預(yù)研風(fēng)扇的先進(jìn)水平；他主持完成的“低速大尺寸壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置及轉(zhuǎn)子流場動(dòng)態(tài)測量技術(shù)”，是研制航空核心壓氣機(jī)和研究其流場精細(xì)結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，于1993年獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；在他指導(dǎo)并參加的某型發(fā)動(dòng)機(jī)跨音壓氣機(jī)改型設(shè)計(jì)中，一種新型壓氣機(jī)處理機(jī)匣被提出，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)飛行包線內(nèi)穩(wěn)定可靠工作，排除了空中熄火故障，于1999年獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)……1999年陳懋章成功當(dāng)選中國工程院院士，這在諸多人看來已是功成名就的頂峰，他卻只當(dāng)作新的起點(diǎn)，繼續(xù)率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在大小葉片理論和應(yīng)用方面探索。2013年12月，中國航空工業(yè)集團(tuán)授予陳懋章院士“航空報(bào)國金獎(jiǎng)”，所有的人都知道這是眾望所歸，是他一生最真實(shí)的寫照。
　　屢歷轉(zhuǎn)折的豁達(dá)者———中國工程院院士郭孔輝1952年郭孔輝以優(yōu)異的成績考取清華大學(xué)航空系，1953年伴隨著全國院系調(diào)整，十八歲的他第一次踏進(jìn)北京航空學(xué)院。由于家庭關(guān)系，1954年國慶前夕，郭孔輝被通知離開北航前往華中工學(xué)院學(xué)習(xí)汽車專業(yè)，一年后又被并入長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院。割舍自己最愛的航空專業(yè)，從北京到武漢再到長春，他的心里悵然無比。無數(shù)個(gè)不眠之夜，無數(shù)次捫心自問，年輕的郭孔輝終于豁然開朗，“無論是做天上‘飛’的還是地上‘跑’的，只要是國家需要的，我就一定要把它做好！”
　　1956年郭孔輝畢業(yè)后滿懷期待回到北京，著手準(zhǔn)備自己在汽車拖拉機(jī)研究所的科研工作。不久郭孔輝便隨著新研究所扎根長春，開始了汽車懸架設(shè)計(jì)與振動(dòng)研究。然而轉(zhuǎn)折又一次降臨，他被下放到吉林省白城縣新平公社勞動(dòng)。那時(shí)的農(nóng)村生活單調(diào)乏味，很多人撐不住倒下了，而郭老卻說那是一個(gè)很適合他思考的環(huán)境。在那一個(gè)個(gè)漫長的甚至壓抑到有些苦滋味的夜里，郭孔輝院士完成了在學(xué)界頗有影響的論文《懸架穩(wěn)定性及其分析方法問題的探討》和《空氣彈簧特性理論初步研究》。他在1959年提出的“力矩中心”概念，更是創(chuàng)造了研究汽車側(cè)向振動(dòng)的新方法。
　　由于政治背景，郭孔輝院士在“四清”運(yùn)動(dòng)之初更是被批得一塌糊涂。在沒事的時(shí)候，他只一個(gè)人找隱蔽的地方做研究。不管是“汽車高速操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)評價(jià)方法”課題獲得國家科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，還是我國第一個(gè)輪胎六分力特性試驗(yàn)臺(tái)的研制成功；不管是汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的申請成功，還是長春孔輝汽車科技有限公司的建立發(fā)展；不管是當(dāng)選中國工程院院士還是榮獲其他諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，郭老一路前進(jìn)從來都是將祖國發(fā)展為先的的大道理揣著心頭，而這成就恰也是對他不為外界所動(dòng)、干一行愛一行的豁達(dá)精神最為誠摯的反饋。
　　懷愛前進(jìn)的探索者———中國工程院院士戚發(fā)軔熒屏上的戚發(fā)軔院士字字句句嚴(yán)謹(jǐn)有力又飽含溫暖。戚老說，做人要有愛，沒有愛的人是不會(huì)把他最寶貴的東西拿出來的。戚老那矍鑠的精神和深情的目光又何嘗不是扎根于愛呢？
　　1952年戚發(fā)軔如愿進(jìn)入北航學(xué)習(xí)航空，而1957年國家成立國防部第五研究院后，剛剛大學(xué)畢業(yè)的戚發(fā)軔就被分配到五院研制導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭。歷經(jīng)蘇聯(lián)專家撤離和發(fā)射失敗，1964月6月“東風(fēng)二號(hào)”的發(fā)射成功帶給戚老無限的力量。1966年，承擔(dān)“兩彈結(jié)合”任務(wù)的戚發(fā)軔進(jìn)入酒泉發(fā)射場，一連在戈壁荒原上奮戰(zhàn)了五個(gè)月。這年10月底，他也終于成功盼來了中國首枚導(dǎo)彈核武器發(fā)射的時(shí)刻。
　　隨后在1968年，戚發(fā)軔作為聶榮臻元帥指定的“航天18勇士”之一調(diào)入國家新成立的五院，開啟了自己衛(wèi)星研制的新征程。1970年4月，“長征一號(hào)”運(yùn)載火箭成功將東方紅一號(hào)送上太空，那時(shí)響起的樂音是戚老心頭最動(dòng)聽的聲音。
　　1992年，國家立項(xiàng)搞載人飛船，當(dāng)時(shí)已經(jīng)59歲的戚老被任命為總設(shè)計(jì)師。盡管年事已高，盡管顧慮重重，戚發(fā)軔院士最終還是服從組織決定，出任總設(shè)計(jì)師，開始了對“神舟號(hào)”飛船的探索。2001年，戚院士的老伴兒去世了。一直忙于工作的他對操勞不斷的妻子原本就充滿了愧疚，但身負(fù)“神舟號(hào)”科研重?fù)?dān)的戚老顧不上悲傷，便一頭扎進(jìn)了科研。戚老說過人要有愛才會(huì)懂得付出，但他也說過，一個(gè)人最大的愛是愛國。
　　意志高昂的實(shí)干者———中國科學(xué)院院士陶寶祺2001年3月，我國航空智能材料結(jié)構(gòu)研究的開拓者、結(jié)構(gòu)測試專家陶寶祺院士故去，那時(shí)年逾古稀曾擔(dān)任他老師的高鎮(zhèn)同院士專門寫了一首詩緬懷他：“智能材料譜新章，發(fā)憤圖強(qiáng)意志昂。壯志未酬壽運(yùn)短，浩然正氣流芳長”。
　　從1952年大學(xué)入學(xué)到1957年畢業(yè)分配，在北航的那幾年是陶寶祺彌足珍貴的時(shí)光。二十世紀(jì)六十年代，因?yàn)椤凹彝リP(guān)系復(fù)雜”，陶寶祺被調(diào)出了直升機(jī)研制隊(duì)伍，安排到力學(xué)教研室。在科學(xué)的春天悄然而至之時(shí)，陶寶祺院士在力學(xué)測試儀器領(lǐng)域已經(jīng)取得豐碩成果，雙向引伸機(jī)、微壓傳感器、弓形應(yīng)變片、光纖轉(zhuǎn)矩測量裝置、高靈敏度液位傳感器和壓差式比重計(jì)等相繼獲得國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
　　1989年至1991年，陶寶祺應(yīng)邀赴美國威斯康辛大學(xué)參加美國電站超導(dǎo)儲(chǔ)能器研究工作。兩年時(shí)間他成功地解決了10萬安培電流超導(dǎo)儲(chǔ)能器的失超安全控制和試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)、制造和強(qiáng)度計(jì)算問題，為試驗(yàn)成功做出了貢獻(xiàn)。敏銳的直覺也促使他一回國便將在美接觸到的新興邊緣學(xué)科“智能材料與結(jié)構(gòu)”加以推廣，組建智能材料與結(jié)構(gòu)研究所?！爸灰敫?，肯干，就一定能干成”，陶老的實(shí)干精神和必勝信念深深感染著身邊人，推動(dòng)一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)的攻克，智能材料和結(jié)構(gòu)研究所也一步步發(fā)展壯大為國家智能材料和結(jié)構(gòu)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
　　陶寶祺院士投身祖國科研，一步一步走得堅(jiān)定昂揚(yáng)，換來的是強(qiáng)度自診斷自適應(yīng)智能結(jié)構(gòu)，是腰型微壓傳感器，是“直六”整機(jī)結(jié)構(gòu)等10多項(xiàng)大型工程應(yīng)力測試項(xiàng)目，是中國科學(xué)院院士的頭銜，是“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢彩且簧膶?shí)干，一生的付出。
　　嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的自信者———中國工程院院士王永志時(shí)光一晃回到六十五年前，高高瘦瘦的遼寧男生王永志第一次來到北京航空學(xué)院。1960年，中蘇關(guān)系破裂。在蘇聯(lián)讀書的王永志拒絕莫斯科航空學(xué)院副院長克里莫夫留校讀研的親自勸說，踏上了回國的路。
　　王永志一回國就被分配到負(fù)責(zé)中國火箭與導(dǎo)彈研究的國防部第五研究院一分院。1964年夏，年僅32歲的王永志第一次踏進(jìn)大漠戈壁的導(dǎo)彈發(fā)射中心，便為導(dǎo)彈發(fā)射提出了至為關(guān)鍵的建議，他也因此在錢學(xué)森心里留下了深刻的印象。
　　20世紀(jì)70年代，應(yīng)錢學(xué)森提議，王永志出任總設(shè)計(jì)師。在此期間他主持制定了體現(xiàn)技術(shù)更新?lián)Q代要求的總體技術(shù)方案。為把握航天機(jī)遇，將中國火箭打入國際市場，王永志提出“長二捆”的構(gòu)想。在短短的十八個(gè)月里，王永志不顧反對，拍著胸脯立下軍令狀，“只要中央支持，我保證按時(shí)把火箭立在發(fā)射塔上！”。1990年6月30日，“長二捆”如期屹立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，7月16日，一舉發(fā)射成功。
　　1992年，王永志被任命為載人航天工程的總設(shè)計(jì)師。1999年，“神舟一號(hào)”發(fā)射成功，中國載人航天工程開始被人們所關(guān)注。2003年10月16日，楊利偉走出中國第一艘載人航天飛船“神舟五號(hào)”向大家揮手致意的時(shí)候，落淚的王永志“大總師”才真正走進(jìn)大家的視線。
　　2004年，王永志院士獲得2003年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，這是五百萬科技獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來，首次授予航天界。而寰宇間那顆“王永志星”同樣是對“干航天這一行，一輩子都提心吊膽”的王院士最為閃亮的回饋。
　　一絲不茍的開拓者———中國工程院院士鐘群鵬作為我國失效分析預(yù)測預(yù)防分支學(xué)科的主要開拓者和我國失效分析學(xué)會(huì)組織主要?jiǎng)?chuàng)始人之一的鐘群鵬院士，自十八歲始，便與北航結(jié)下了長達(dá)甲子的不解之緣。在北航，鐘群鵬院士為中國的材料學(xué)科搭建基礎(chǔ)，從無到有，因而也在材料學(xué)界的石碑上刻下了熠熠生輝的印記。
　　從學(xué)生到教授，學(xué)貫中蘇的鐘群鵬始終保持著開拓者敏銳的眼光。20世紀(jì)60年代初，鐘群鵬參與創(chuàng)辦了高溫陶瓷和原子能材料專業(yè)。沒有設(shè)備自己造，沒有成熟的課程就自己從原版著作選編，沒有學(xué)生就自己招。
　　1970年開始，鐘群鵬不顧閑言碎語，毅然投入到以斷口分析為切入點(diǎn)的斷裂學(xué)科。此后鐘群鵬院士組織參與了中國機(jī)電、航空、航天及眾多國民生產(chǎn)領(lǐng)域的500多起重大災(zāi)難事故的分析調(diào)查，在重大失效事故現(xiàn)場進(jìn)行了系統(tǒng)的、開拓性的研究，構(gòu)建了我國的機(jī)械裝備失效分析預(yù)測預(yù)防的完整學(xué)科體系雛形，創(chuàng)造了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　20世紀(jì)80年代，為了推進(jìn)失效分析的發(fā)展，鐘群鵬院士奔走呼號(hào)，從而使中國第一個(gè)失效分析的學(xué)術(shù)組織———“失效分析工作委員會(huì)”于1985年得以順利建立。20世紀(jì)90年代，在老一輩科學(xué)家?guī)煵w、顏鳴皋等院士的倡議和推動(dòng)下，鐘群鵬又組織成立了“中國科協(xié)工程聯(lián)失效分析和預(yù)防中心”，鐘群鵬被選為中心主任。1995年在完成國家經(jīng)貿(mào)委、國家教委批準(zhǔn)的CIDA基金項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，鐘群鵬院士成立了“中國—加拿大失效分析和預(yù)防培訓(xùn)中心”，開辟了失效分析高級人才的國際培訓(xùn)與交流渠道?！爸腔蹃碜郧趭^，創(chuàng)新基于實(shí)踐；成功在于堅(jiān)持，毅力源于理念”說的就是鐘老日日進(jìn)取，經(jīng)年開拓的一生。
　　轉(zhuǎn)眼間52級學(xué)子畢業(yè)整一個(gè)甲子，他們的眼角多了幾條皺紋，兩鬢多了幾縷白發(fā)，而歲月曾未能改變的，是他們堅(jiān)定的目光。在北航能源與動(dòng)力學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室里，今年81歲高齡的陳懋章院士仍然奮戰(zhàn)在工作臺(tái)前，孜孜研究某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)；83歲的鐘群鵬院士如今也已滿頭白發(fā)，但作為“制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略研究”課題組組長的他依舊在為國家而奔波。那一代人執(zhí)著的精神，那一代人愛國的熱血，是戚發(fā)軔院士為青年人授業(yè)解惑的辛勞，是郭孔輝院士在新能源汽車研發(fā)與推廣上的汗水，是王永志院士培養(yǎng)新一代航空航天人才的心血……六十五年滄桑歷洗，奮進(jìn)的北航風(fēng)華正茂，氣勢恢宏；八十余載砥礪前行，辛勤的院士是北航的榮光，是中國的驕傲。何期于鮐背，相約于茶壽，愿院士們健康永駐！
（郭姝吳文鑫）