機(jī)務(wù) “ 小人物 ” 的風(fēng)采——記新津分院機(jī)務(wù)部機(jī)械師王衛(wèi)東、 王洪
在新津分院機(jī)務(wù)部,王衛(wèi)東和王洪多年來(lái)堅(jiān)守在機(jī)務(wù)一線,雖然僅僅是普通的機(jī)械師、“小人物”,可他們做事細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn),飛機(jī)維護(hù)中頻頻出彩。
不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)
32年前的7月,王衛(wèi)東18歲。這一年,他告別了技工學(xué)校,滿懷著對(duì)未來(lái)的憧憬來(lái)到新津分院。從曾經(jīng)的青年工人到今天機(jī)務(wù)一線里的“大咖”,這大半生,都獻(xiàn)給了飛機(jī)的維護(hù)。
對(duì)于數(shù)十年來(lái)在一線崗位上的打拼,王衛(wèi)東的故事可不少。
記得剛到機(jī)坪,“第一個(gè)工作就是清潔潤(rùn)滑大翼接頭?!彼f(shuō),“這是基礎(chǔ)。”
大翼接頭是飛機(jī)機(jī)翼上一個(gè)半月型支撐。對(duì)它進(jìn)行清潔潤(rùn)滑看似簡(jiǎn)單卻并不輕松。“每到結(jié)束,師傅就會(huì)用一根保險(xiǎn)絲從上端縫隙探入,然后再慢慢抽出來(lái),仔細(xì)觀察黏在保險(xiǎn)絲上的滑油是不是清澈、透亮……”
時(shí)隔三十多年,對(duì)這些事,王衛(wèi)東記憶猶新。那時(shí),老一輩機(jī)務(wù)人的工作態(tài)度在他心里打下了很深的烙印。
那時(shí),維護(hù)的飛機(jī)只有運(yùn)五。雖然它飛行的小時(shí)數(shù)不多,可對(duì)它的維護(hù)并不輕松。飛機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)位置高,體積大,9個(gè)汽缸、18個(gè)氣門,常常一拆一裝就是2天左右。不僅如此,鉆進(jìn)鉆出之間,渾身都是黏糊糊的滑油。
“維修運(yùn)五苦,可技術(shù)倒是學(xué)了不少?!?990年,王衛(wèi)東22歲。這時(shí),他已單獨(dú)負(fù)責(zé)飛機(jī)維護(hù)。后來(lái),隨著學(xué)院發(fā)展,王衛(wèi)東轉(zhuǎn)到了對(duì)TB20(200)、塞斯納172、PA44小雙發(fā)飛機(jī)的維護(hù)。
此時(shí),在機(jī)務(wù)前輩的熏染下,王衛(wèi)東的技術(shù)與作風(fēng)已日臻成熟,工作“一絲一毫都不馬虎”。之后28年里,他屢建奇功。
1992年9月1日,運(yùn)五8422號(hào)飛機(jī)做航后檢查。他在扳動(dòng)螺旋槳時(shí),一種奇怪的響聲傳進(jìn)了耳朵,他很警覺(jué),隨即,通過(guò)排查發(fā)現(xiàn),二缸排氣門處有一絲裂紋……事后,王衛(wèi)東被記功一次。次年6月11日,也是運(yùn)五做航后檢修,他發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)左上組下根前環(huán)有一道裂紋……這次又立了功。
2014年6月24日上午,塞斯納172/B-9332發(fā)動(dòng)機(jī)做50小時(shí)定檢,王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)在收油池油濾靠近螺帽端有一異物,撿起來(lái)沖洗干凈后,他確認(rèn)是損壞的特氟龍襯墊;那一刻,他懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件導(dǎo)致了襯墊損壞;后經(jīng)技術(shù)部門確認(rèn),這是機(jī)械燃油泵的特氟龍襯墊。后經(jīng)拆檢,發(fā)現(xiàn)燃油泵內(nèi)彈簧位置的金屬墊片已斷裂為3塊……2017年12月1日,王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)塞斯納172/B-9339飛機(jī)左側(cè)油箱加油口蓋傘形橡膠活門脫落……2018年3月14日,PA44-180/B-3678飛機(jī)做定檢,王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)該機(jī)前起落架支柱外筒定中減擺機(jī)構(gòu)接耳有一處漆層鼓泡,拔開(kāi)漆層,裂紋赫然在目……王衛(wèi)東有一雙“火眼金睛”。對(duì)此,他不無(wú)感慨,機(jī)務(wù)維護(hù)貴在作風(fēng),“飛機(jī)哪些地方容易出問(wèn)題,提前思考,不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn),發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)就不困難了?!?br>“不愉快”不能帶到工作中
王洪做機(jī)務(wù)是陰差陽(yáng)錯(cuò)。中學(xué)畢業(yè)時(shí),老師為了升學(xué)志愿來(lái)到新津方興鄉(xiāng)王洪的家里。那天,已經(jīng)填報(bào)警校,正在等待政審的王洪,志愿有了“反轉(zhuǎn)”。那以后,王洪的一生就和飛機(jī)維護(hù)事業(yè)結(jié)了緣。1996年7月,王洪從民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)中專班畢業(yè),風(fēng)塵仆仆地來(lái)到新津分院,轉(zhuǎn)眼之間就是22年。
那些年,他先在機(jī)務(wù)三中隊(duì),之后,又去了“遂寧分流隊(duì)”、機(jī)務(wù)部質(zhì)檢科、定檢隊(duì)——基本上分院機(jī)務(wù)所有的部門都“轉(zhuǎn)”了一遍。近幾年,才在外場(chǎng)航線維護(hù)上扎了根。
王洪在機(jī)務(wù)部經(jīng)歷多。部門之間的工作特點(diǎn)他基本都熟悉。無(wú)論在哪,他“該看到的要看到,該嗅到的要嗅到”,時(shí)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、處處留心,不放過(guò)任何一處蛛絲馬跡。
1999年11月17日,王洪值班。在停機(jī)坪,在不經(jīng)意之間,他看到TB200/8826飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的帶狀油跡。他頓生奇怪。最終,檢查發(fā)現(xiàn)是鏈接滑油散熱器的滑油管接頭裂紋導(dǎo)致漏油……這次發(fā)現(xiàn),王洪被記功一次。
2017年11月14日一早,王洪正著手對(duì)塞斯納172R/B-9340飛機(jī)的方向舵異常情況進(jìn)行故障排查。當(dāng)他進(jìn)入機(jī)艙,立刻聞到有一絲汽油味,怎么回事?他很疑惑。就在他一揭開(kāi)飛機(jī)左側(cè)后門柱裝飾板時(shí),一股濃烈的汽油味鉆進(jìn)鼻孔。之后檢查發(fā)現(xiàn),機(jī)身站位FS65.33處,左側(cè)副翼鋼索已將左油箱燃油導(dǎo)管磨穿,損傷區(qū)域的深度1.5MM,寬度3MM,長(zhǎng)度15MM。汽油味就是從這散發(fā)出來(lái)的。
這次發(fā)現(xiàn),王洪歪打正著。不僅立了功,還受到了學(xué)院的專門獎(jiǎng)勵(lì)、表彰。
如今,王洪已過(guò)不惑之年,機(jī)務(wù)戰(zhàn)線上摸爬滾打了20多個(gè)春秋,儼然老機(jī)務(wù),工作可圈可點(diǎn)。每天,他要完成上百個(gè)小項(xiàng)的檢查,上千個(gè)動(dòng)作。他就像飛機(jī)的“保健醫(yī)生”,對(duì)飛機(jī)“望、聞、問(wèn)、切,”從地面到頂部檢查個(gè)遍。他說(shuō),“維護(hù)工作要按照工作單一步一步的來(lái),處處留心皆安全?!?br> 王洪已為人師傅,對(duì)于怎么帶徒弟,他有一個(gè)“絕活”,他說(shuō),“生活中的不愉快不能帶到工作中?!彼浀靡粋€(gè)打接頭保險(xiǎn)的事,那天,徒弟可能有心事,接頭的保險(xiǎn)打反了居然渾然不覺(jué)。那天,王洪借此過(guò)了一把做老師的癮。
“最偉大的真理是最平凡的真理?!倍?、三十年來(lái),王衛(wèi)東與王洪秉承前輩遺風(fēng),職業(yè)路上雖沒(méi)有驚天動(dòng)地,但是,我們感受到的,是那份執(zhí)著與敬業(yè);領(lǐng)略到的,是普通機(jī)務(wù)人的風(fēng)采。
身邊的人·廖軍
新津分院