電子報
電子報

治理從嚴(yán) 順風(fēng)一路




  公開報道顯示,2018年春運,僅順風(fēng)車就運送乘客高達(dá)3067萬人次,相當(dāng)于同期民航運力的一半,極大地減輕了春運帶來的交通壓力。由此可見,順風(fēng)車在春運中起著重要作用。
  在2018年滴滴事件后,順風(fēng)車數(shù)量無法滿足民眾需求,故許多出行軟件相繼推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),但前景都不盡人意。其實早在滴滴時代便有相似的軟件,但與后來的順風(fēng)車相同,皆因資源短缺、推廣力度不足,無法立于高峰。對此,各路拼車群異軍突起。今年春節(jié),由于國內(nèi)最大順風(fēng)車平臺滴滴順風(fēng)車的缺席,不少群眾選擇通過拼車群找尋車友“順風(fēng)”回家。相較于以往在滴滴APP上點兩下便可輕松搭到順風(fēng)車,如今的歸家之艱難喚起了人們對滴滴順風(fēng)車的想念。不少人開始諷刺當(dāng)初批判滴滴順風(fēng)車的人,同時也存在著許多呼吁滴滴歸來的聲音。
  確實,對比滴滴順風(fēng)車,由民眾自發(fā)組建的拼車群脫離有關(guān)部門的監(jiān)管,安全保障不足,加上拼車群不具有滴滴的系統(tǒng)配對功能,需求者要自行尋找同道人,更為費力費時。然而,我們是否便因此認(rèn)為,當(dāng)初不應(yīng)該指責(zé)滴滴順風(fēng)車呢?堂堂國內(nèi)最大順風(fēng)車平臺竟將用戶的個人安危視為兒戲,安全管理制度嚴(yán)重缺失,安全責(zé)任制無法落實到位,此等缺陷豈可復(fù)留之?加之,批評和讓其下架二者并不能混為一談,存在問題的企業(yè)本就需要整改否則早晚將被市場淘汰,輿論僅是加快進(jìn)程罷了。而個別網(wǎng)友在此時發(fā)表這般言論,不僅讓人懷疑其思想淺薄,更恐惹來“馬后炮”之嫌。
  再而,人們不經(jīng)深思熟慮,便呼吁滴滴回歸是否也欠些妥當(dāng)?滴滴兩起惡性的事件發(fā)生,表明滴滴公司仍需整改。作為國內(nèi)順風(fēng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者,滴滴順風(fēng)車存在的問題不容小視,我們豈能因為當(dāng)前的利益而忘記前車之鑒?倘若在滴滴順風(fēng)車下線整改的這個時候呼吁它,等待我們的,是否是再一次的滴滴順風(fēng)車的下架?在無法得到基本安全保障的前提下,所有后果都是我們無法預(yù)料的。只有真正解決人們最為關(guān)注的問題,順風(fēng)車才能持續(xù)服務(wù)于社會。
  發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)提高了人們發(fā)表言論的方便性與快捷性,但由于人們常常因個人主觀的問題,受喜好、眼界和當(dāng)前需求等影響,容易做出片面的評價。在滴滴事件發(fā)生后,不少人以點概面,將滴滴與順風(fēng)車全盤否定,惹得人心惶惶。在將滴滴順風(fēng)車與拼車群對比后,又再次不負(fù)責(zé)任地呼吁或諷刺。作為順風(fēng)車的使用者和監(jiān)督者,我們的評價勢必會對其發(fā)展方向與進(jìn)程產(chǎn)生影響。輿論可以促進(jìn)事物的進(jìn)步,亦可阻礙事物發(fā)展,正確的評價總給人以不斷前進(jìn)的動力去建設(shè)更加完整的體系,可隨心所欲的評價只會適得其反。我們應(yīng)該以何種心態(tài)履行我們的職責(zé),又該做出何種評價?
  順風(fēng)車正處于發(fā)展階段,其過程中勢必會暴露出其存在的問題,作為使用者,我們要牢記對順風(fēng)車的最基本與最重要的要求:安全,切勿因為一時的利益與需求而改變自己的標(biāo)準(zhǔn);作為監(jiān)督者,我們更要樹立正確的評論觀,不隨大流,不以點概面,以全面客觀的角度評價事物;作為社會公民,我們要理性看待順風(fēng)車的發(fā)展,不被片面的評價觀影響,盡綿薄之力,減小錯誤輿論的產(chǎn)生與傳播力度。官方要理性看待輿論,取其精華,去其糟粕,依照官方的角度,瞄準(zhǔn)發(fā)展方向、修整發(fā)展道路,對已發(fā)現(xiàn)的問題努力解決,并盡可能預(yù)防未來存在的問題,還順風(fēng)車一個應(yīng)有的發(fā)展空間。