汽車在改變我們的生活已是不爭的事實(shí)，它在帶給我們出行極大便利的同時，的確也帶來了不少的煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。眾所周知，當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時，它自然就會在人們生活中發(fā)揮其“使用價值”以外的作用，諸如茶文化、酒文化等，從而也就形成了其自身的一種文化。汽車也不例外。近年來，“汽車文化”、“汽車時尚”等概念已不斷被人們所提及。
　　那么什么是文化，文化就是一個群體（可以是國家、也可以是民族、企業(yè)、家庭）在一定時期內(nèi)形成的思想、理念、行為、風(fēng)俗、習(xí)慣、代表人物，及由這個群體整體意識所輻射出來的一切活動。傳統(tǒng)意義上所說的，一個人有或者沒有文化，是指他所受到的教育程度。后者是狹義的解釋，前者是廣義的解釋。
　　隨著人類社會物質(zhì)文明和精神文明的不斷進(jìn)步，文化是人類生活的反映，活動的記錄，歷史的積沉，是人們對生活的需要和要求、理想和愿望，是人們的高級精神生活的職能愈來愈明顯。同時，文化又是人們認(rèn)識自然，思考自己，是人精神得以承托的框架。文化包含了一定的思想和理論，是人們對倫理、道德和秩序的認(rèn)定與遵循，是人們生活生存的方式方法與準(zhǔn)則。思想和理論是文化的核心、靈魂，沒有思想和理論的文化是不存在的。任何一種文化都包含有一種思想和理論，生存的方式和方法。需要是現(xiàn)實(shí)，理想是向往，愿望是想得到的，要求是必須做到的。
　　社會分工愈來愈精細(xì)，文化的內(nèi)涵也呈現(xiàn)出多元化。如果需要?dú)w類，文化大致可分為兩種：一種是生產(chǎn)文化，一種是精神文化。科技文化是生產(chǎn)文化，生活思想文化是精神文化。任何文化都是為生活所用，沒有不為生活所用的文化。任何一種文化都包含了一種生活生存的理論和方式，理念和認(rèn)識。
　　掐指算來，中國的汽車工業(yè)發(fā)展也走過了近60年的歷程。從首長專用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。轉(zhuǎn)瞬間，中國就從一個汽車沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙嚨诙笃嚿a(chǎn)國，百姓們的購車熱情被充分地激發(fā)了出來，汽車迅速從“特權(quán)品”“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰?，發(fā)展之快令人咂舌。
　　但是，進(jìn)入2005年，中國汽車工業(yè)的增速明顯變緩。從宏觀政策控制到貸款收縮利率上調(diào)，從石油危機(jī)到交通瓶頸，從保險免賠保費(fèi)上漲到再次臨近關(guān)稅下調(diào)，從自身的產(chǎn)能擴(kuò)大到外來資本的涌入，多重要素構(gòu)成了這樣一個歷史的拐點(diǎn)。中國汽車工業(yè)前面的路該怎樣走，成了討論的焦點(diǎn)。
　　當(dāng)下，輿論對汽車有兩種聲音。一種認(rèn)為汽車作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一，又延伸了私人生活的半徑，是必須要有的；而另外一種則認(rèn)為私人汽車的擁有會帶來很多的煩惱，尤其在城市。甚至列出了例如“新手太多，總堵車”等“七宗罪”。
　　相比較而言，我們現(xiàn)在的交通環(huán)境的確很糟糕。搶道的、頻繁變線的、變線不打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。表面上看這是人的素質(zhì)問題，實(shí)質(zhì)上就是對汽車文化普及不夠，因?yàn)槲拿饔密囀瞧囄幕暮诵膬?nèi)容之一?，F(xiàn)在大多的人把車當(dāng)作是“你有我也應(yīng)該有”的爭強(qiáng)好勝（無論是買車還是開車）的工具，還沒有把它看作是一種文明發(fā)展的產(chǎn)物，沒有把它看作是一種生活態(tài)度。我認(rèn)為，造成這種現(xiàn)象的根本原因是多年來社會上對于車本位的東西在大肆宣揚(yáng)，忽視了對汽車文化的傳播。當(dāng)駕駛員還是一種職業(yè)的時候，專業(yè)的汽車雜志就出現(xiàn)了。中國開始有了屬于自己的汽車文明傳播載體，最早一本好像是《汽車之友》。那時候，車還是普通消費(fèi)者可望不可及的絕對奢侈品。所以，汽車類的雜志最主要的功能似乎是普及汽車知識，這樣的媒體更多的也被看作是科普類雜志，只停留在科技文化的層面。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車銷售大戰(zhàn)已成井噴態(tài)勢，這種情況越演越烈。市場上，汽車類媒體多達(dá)40余種，幾乎雷同，大家都扎堆似地進(jìn)行著0—100的加速評測、集中進(jìn)行發(fā)動機(jī)和ABS等技術(shù)的介紹，樂此不疲地進(jìn)行著一輛接一輛的路試，而現(xiàn)在我們的汽車使用者們到底關(guān)心著什么呢？據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查顯示，有78%的受訪者關(guān)心什么車省油，有56%的受訪者關(guān)心什么車便宜，有35%的受訪者關(guān)心什么車耐用，但是，多達(dá)95%的受訪者關(guān)心他們怎么能用好車，汽車可以給他的生活產(chǎn)生多大的影響和帶來多大的變化。可以看出，目前人們對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識、技術(shù)的談資，更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。而這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力。這個時候，對汽車文化的介紹，對汽車生活的渲染就更重要。
　　我在想，如果我們面對如此大的汽車市場，超級大的汽車消費(fèi)群體，能夠做點(diǎn)什么的話，不僅能夠開辟一個教學(xué)科研新的領(lǐng)域，彌補(bǔ)汽車文化的內(nèi)涵，而且能夠幫助人們解決汽車消費(fèi)過程中的煩惱，促進(jìn)人與車與自然的和諧發(fā)展，共同維護(hù)人類賴以生存的家園，是一件很有意義的事情。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。無容置疑，從生產(chǎn)文化走向精神文化領(lǐng)域的汽車文化時代已經(jīng)到來。 （木 土）