編者按：俗話說的好，“不怕千著巧，只怕一著錯”。五月是一年里的黃金飛行季節(jié)，但是在這一季節(jié)里，升高的不僅是全院人的飛行熱情，更有飛行不安全事件發(fā)生的數(shù)量。為了加強對分院師生的安全知識教育，減少人為差錯，保障飛行安全，由學(xué)院航空安全運行管理辦公室主任曹慧明帶隊的宣講團先后到飛機修理廠、遂寧航站、新津分院、綿陽分院、洛陽分院等開展了專項安全教育報告。
　　9日下午，學(xué)院在遂寧航站開展安全教育報告會，新津分院駐遂分流的飛行十大隊師生參加了報告會。在這一關(guān)鍵時節(jié)停飛半天，足見學(xué)院為貫徹2011“質(zhì)量強化年”的決心是多么的堅定。
　　報告會上，首先作報告的是航空安全部的曹主任，他以“學(xué)院人為不安全事件回顧與分析”為題為我們具體分析了從建校以來學(xué)院發(fā)生的數(shù)起典型不安全事件的經(jīng)過和原因。首先以一組數(shù)據(jù)指出，1956—2010全院共133起不安全事件，其中人為原因有106起，占總數(shù)的79.9%，他說，防人為差錯的形勢刻不容緩；防人為差錯是強化質(zhì)量的重要內(nèi)容；防人為差錯是實現(xiàn)持續(xù)安全的必然要求。緊接著，他為我們分別詳細(xì)地分析了幾起重大事故、事故癥候以及重大差錯，通過以上事例讓我們明白，雖然每次不安全事件的時間地點人物不同，但是其中因為人思想大意麻痹而導(dǎo)致的人為事故至始至終占據(jù)著最大的一個百分比。這些事例也不由的讓我反思自己在之前的飛行訓(xùn)練中是否也有類似麻痹大意的思想存在。最后，他在小結(jié)中提到，作風(fēng)靠點滴養(yǎng)成，技能靠培訓(xùn)提高，規(guī)章靠嚴(yán)格遵守，管理靠組織有序。
　　之后作報告的是新津分院飛行二大隊的王恒副大隊長，他報告的題目為“觀念意識與飛行安全”。他認(rèn)為，導(dǎo)致民航水平差距的原因是知識的缺欠、訓(xùn)練的落后以及技能的不足，但是根本原因還是在于觀念意識以及文化的差異。他指出，可能危及安全的觀念與習(xí)慣首先就是機型經(jīng)驗主義，包括不同發(fā)動機的使用方法，貌似相同的儀表設(shè)備，著陸是否收光油門以及一些潛在的問題。而機型經(jīng)驗主義的所帶來的危害則是錯誤的對飛機進(jìn)行操縱，錯誤的記載設(shè)備操縱以及形成錯誤的潛意識；第二，警告系統(tǒng)的人機障礙。他指出，近幾十年來，很多起不安全事件都是因為駕駛員對飛機警告不熟悉以及不知道該如何正確的處置，導(dǎo)致了不安全事件的發(fā)生，所以對飛行員進(jìn)行飛機警告識別以及處置的訓(xùn)練是尤其重要的；第三，情景意識。他認(rèn)為情景意識的重要原則有四點：最重要的是避開難以應(yīng)對的局面；無論多么緊急也要一步一步來；再簡單的科目也一定要認(rèn)真訓(xùn)練。一旦喪失情景意識，立即重來。第四，關(guān)于檢查單的兩大原則：執(zhí)行檢查單是保證飛行安全的最有效的方法之一；無論以任何理由不執(zhí)行檢查單都將受到處罰。
　　縱觀整個報告會的全部內(nèi)容，相信所有聽過的同學(xué)都會對防人為差錯樹立新的認(rèn)識以及觀念。希望大家都能牢記曹主任的一句話———“離地三尺，人命關(guān)天；差之毫厘，機毀人亡?！毕Ｍ蠹視r刻以安全為先，只有保證了安全，才能求質(zhì)量，加數(shù)量！□萬懿鋅高愈健