張劍波


吳建平


　　張劍波 1967年7月生。1990年獲清華大學(xué)工程力學(xué)系學(xué)士學(xué)位。1993年獲北京空氣動(dòng)力研究所碩士學(xué)位。1997年獲日本文部省獎(jiǎng)學(xué)金赴東京大學(xué)留學(xué)，2000年獲日本東京大學(xué)博士學(xué)位。碩士畢業(yè)后曾任北京空氣動(dòng)力研究所工程師，博士畢業(yè)后就職于日產(chǎn)汽車公司，任綜合研究所高級(jí)研究員。2010年入選清華大學(xué)百名人才引進(jìn)教授，到汽車工程系任教。
　　主要從事燃料電池、車用鋰離子電池等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究，在燃料電池水管理領(lǐng)域取得開創(chuàng)性成果，在日產(chǎn)創(chuàng)建了用高精密儀器進(jìn)行催化劑研究的電化學(xué)實(shí)驗(yàn)室。熟悉現(xiàn)代化企業(yè)的研發(fā)管理體系及產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，近5年共承擔(dān)公司重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目22項(xiàng)，其中作為負(fù)責(zé)人主持項(xiàng)目20項(xiàng)，作為項(xiàng)目骨干參與項(xiàng)目1項(xiàng)，個(gè)人承擔(dān)項(xiàng)目1項(xiàng)。在國(guó)外期刊發(fā)表論文 10篇，SCI收錄7篇，EI收錄8篇，ISTP收錄 1篇，其中以第一、二作者發(fā)表論文6篇，均同時(shí)被SCI和EI收錄。2004年以來(lái)參加國(guó)際會(huì)議并發(fā)表學(xué)術(shù)報(bào)告15次 （5次為特邀報(bào)告）。任日本華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，組織形成政策性和技術(shù)性建言共16篇。申請(qǐng)日本專利21項(xiàng)，其中4項(xiàng)已獲專利權(quán)，另有4項(xiàng)作為重要專利被選出，在美國(guó)、歐洲等地申請(qǐng)了國(guó)際專利。
　　公開的研究成果中，使用中子線可視化技術(shù)對(duì)燃料電池內(nèi)部水分布進(jìn)行定量化研究，開創(chuàng)了一個(gè)新的研究領(lǐng)域，在國(guó)際核心刊物上所發(fā)兩篇論文兩年后的引用率均排名該刊物第三，合計(jì)被引用近200次。
吳建平 1957年2月生。分別于1982年和1984年獲浙江大學(xué)土木系工學(xué)學(xué)士和工學(xué)碩士學(xué)位。碩士畢業(yè)留校任教。1990年由中英友好獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目赴英國(guó)南安普頓大學(xué)攻讀博士學(xué)位，1994年獲博士學(xué)位。同年任南安普頓大學(xué)交通研究所研究員，1999年任高級(jí)研究員，2000年被聘為北京交通大學(xué)教育部“長(zhǎng)江學(xué)者”獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授，2003年任英國(guó)南安普頓大學(xué)中英智能交通中心主任，2006年晉升為教授，2007年兼任 WSP國(guó)際集團(tuán)全球智能交通技術(shù)總代表。2011年全職來(lái)校工作，任土水學(xué)院教授。
　　自上世紀(jì)90年代初開始研究交通行為，根據(jù)數(shù)十萬(wàn)條實(shí)地采集的駕駛行為數(shù)據(jù)和人類的視覺及決策思維特點(diǎn)，系統(tǒng)建立了基于模糊數(shù)學(xué)理論的微觀駕駛行為模型，使仿真模型能更精確地模擬交通流的運(yùn)動(dòng)特性并反映不同駕車者的行為差異。在此基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出世界上第一個(gè)基于模糊數(shù)學(xué)理論的交通仿真軟件 FLOWSIM。該軟件于2000年成為英國(guó)國(guó)家公路局推薦使用的交通仿真軟件，2007年成為北京奧運(yùn)路網(wǎng)通行能力保障和交通應(yīng)急預(yù)案研究的主要仿真軟件。最近，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了實(shí)時(shí)交通仿真平臺(tái)研發(fā)，使交通仿真的應(yīng)用尺度和應(yīng)用功能都有了全面的提升，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
　　2007年率先提出智能交通網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）的概念和系統(tǒng)構(gòu)架，2005年首次利用“車流波”理論建立交通事件影響分析模型。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)核心系統(tǒng)既具有一般物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的共性，又具有智能交通系統(tǒng)的特性，已經(jīng)在智能交通和相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中成功應(yīng)用。是第一個(gè)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。
　　曾負(fù)責(zé)和參與由歐盟、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)、英國(guó)EPSRC、國(guó)家自然科學(xué)基金委及科技部等資助的20多項(xiàng)科研項(xiàng)目。在國(guó)際重要學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表相關(guān)論文200多篇，核心文章他引200多次。