任積東，1965年1月生，山東青島人，漢族，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)南方航空股份有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。全國(guó)人大代表（新疆）。1986年畢業(yè)于南京航空學(xué)院動(dòng)力工程系發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理碩士，航空機(jī)械高級(jí)工程師。
　　先后任職新疆航空公司飛機(jī)維修廠機(jī)械員、車(chē)間副主任、主任、副廠長(zhǎng)；新疆航空公司飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理；民航烏魯木齊管理局副局長(zhǎng)、新疆航空公司副總經(jīng)理；中國(guó)南方航空集團(tuán)公司新疆公司副總經(jīng)理、黨委書(shū)記；中國(guó)南方航空股份有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、第十一屆全國(guó)人大代表（新疆）。




　　在一片郁郁蔥蔥的綠樹(shù)掩映下，一架安-24飛機(jī)常年?？吭诿鞴蕦m校區(qū)的圖書(shū)館門(mén)前。無(wú)論是初來(lái)學(xué)校的新生，還是即將離開(kāi)學(xué)校的畢業(yè)生都要在這里駐足留影。而很少有人知道的是，這架飛機(jī)是由我校86屆校友、現(xiàn)任中國(guó)南方航空公司副總的任積東組織送來(lái)母校的。這架有著30年飛行時(shí)間、機(jī)身上漆有“新疆航空公司”的飛機(jī)見(jiàn)證著任積東從“南航”到“南航”的一路歷程。
　　“剛留在新疆那會(huì)兒，我真是天天都想著怎么能回去?！?br>　　1986年6月，南京航空學(xué)院動(dòng)力工程系航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)分配名單正式公布?！叭畏e東———新疆航空公司飛機(jī)維修廠”，這個(gè)就業(yè)去向在當(dāng)時(shí)的學(xué)校里引起了不小的轟動(dòng)。
　　學(xué)校在全校范圍內(nèi)對(duì)這位主動(dòng)申請(qǐng)到祖國(guó)最需要的地方去的畢業(yè)生事跡進(jìn)行了宣傳。而在更多的同學(xué)眼里，這事著實(shí)讓人很不解，出生在美麗海濱城市青島、學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀的任積東為什么偏偏選擇去新疆呢？
　　多年后任積東自己也解釋不清到底當(dāng)初為什么做了這樣的選擇，或許是自己天生的那種天不怕地不怕的勁頭，鼓動(dòng)著他非去個(gè)艱苦的環(huán)境鍛煉下不可。但令他自己也沒(méi)有料想到的是，這新疆一去就是近20年。
　　1986年冬天，是任積東到新疆過(guò)的第一個(gè)冬天。在新疆飛機(jī)維修廠的機(jī)坪上，氣溫零下攝氏30度。任積東身上裹著的是黑羊皮大衣，腳上穿的是俄羅斯最厚的氈鞋，一個(gè)只在眼睛處掏了兩個(gè)洞的黑色頭套包著他整個(gè)頭和臉。嚴(yán)峻的自然條件挑戰(zhàn)著任積東的體能極限。
　　業(yè)內(nèi)流傳著這樣的話，干民航最苦的工種是機(jī)務(wù)，干機(jī)務(wù)最苦的地方是新疆。除了惡劣的自然環(huán)境之外，曾在新疆一餐三頓吃黃瓜的經(jīng)歷使得任積東對(duì)生活環(huán)境、人文環(huán)境也極度不適應(yīng)。
　　“信息閉塞，東部的報(bào)紙幾乎都看不到，就是我最喜歡讀的《中國(guó)青年報(bào)》也要在遲個(gè)半個(gè)月的時(shí)間里才見(jiàn)得到。”那時(shí)的任積東每天都在機(jī)坪上看著遠(yuǎn)方的地平線，他坦言，在新疆最初的日子里，他天天都想著怎么能離開(kāi)。
　　但漸漸地，任積東就發(fā)現(xiàn)他其實(shí)正趕上了新疆民航大發(fā)展的時(shí)期。
　　新疆地域遼闊，面積占全國(guó)的六分之一，這為航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。任積東到新疆的時(shí)候，正值實(shí)行政企合一體制的中國(guó)民用航空烏魯木齊管理局和新疆航空公司開(kāi)始全面運(yùn)營(yíng)。在上世紀(jì)的80年代中后期，新疆民航的發(fā)展速度在全國(guó)都處于最前列。
　　一架架飛機(jī)、一款款新機(jī)型的引進(jìn)讓任積東深深地投入進(jìn)了這份事業(yè)中。有著一股子韌勁、善分析肯鉆研是當(dāng)時(shí)任積東的師傅對(duì)他的評(píng)價(jià)。從機(jī)械員、車(chē)間副主任到主任，任積東憑借扎實(shí)的技術(shù)功底逐漸成為新疆飛機(jī)維修基地的技術(shù)骨干。
　　這時(shí)的任積東已經(jīng)離不開(kāi)新疆了。
　　1992年的一天，試飛員反映蘇制的圖-154飛機(jī)在空中總是出現(xiàn)左偏，但是一直找不出原因，維修廠多名技術(shù)人員檢查，也總是查不出問(wèn)題。如果導(dǎo)致飛機(jī)左偏的問(wèn)題排查不出，那飛機(jī)將不能出廠飛行，這將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　時(shí)任車(chē)間副主任的任積東憑借著豐富的飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析之后，一種職業(yè)敏感讓他開(kāi)始懷疑是飛機(jī)的升降舵存在問(wèn)題。
　　于是，為了飛行安全，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)從駕駛艙開(kāi)始一項(xiàng)一項(xiàng)排查，一直排查到升降舵，果然不出任積東所料，是升降舵一側(cè)的舵面螺絲未擰緊而導(dǎo)致的飛機(jī)飛行左偏。事實(shí)上這一側(cè)舵面在整個(gè)飛行途中就未起作用，僅靠另外一側(cè)舵面，所以才會(huì)發(fā)生側(cè)偏。
　　像這樣的飛機(jī)重大隱患的故障排除在任積東的印象中已經(jīng)記不清有多少起了。在日后逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，他也常在重大飛機(jī)故障時(shí)，帶著團(tuán)隊(duì)在飛機(jī)維修的一線整日整夜地進(jìn)行飛機(jī)故障維修工作。他曾經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)2天半的時(shí)間未合眼的經(jīng)歷，故障排查完時(shí)他整個(gè)人已經(jīng)沒(méi)有了說(shuō)話的力氣，一頭栽倒在床上。
　　天生的犟脾氣，好打抱不平比起任積東在工作中特別能吃苦、特別能鉆研的形象，任積東在大學(xué)里給人留下的最深刻印象卻是“好打抱不平”。
　　1984年的一天，南航的一間自習(xí)教室里安靜的只有書(shū)本紙張翻動(dòng)的聲音。而一聲關(guān)門(mén)甩門(mén)的巨響打破了教室的寧?kù)o。來(lái)者是一名185cm身高的大塊頭男生，他全然不顧大家詫異的眼光，大大咧咧地往教室中走，他也并沒(méi)有因自己猛烈甩門(mén)的行為影響到別人而表現(xiàn)出歉意。教室里頓時(shí)竊竊私語(yǔ)起來(lái)。而這時(shí)，任積東卻從座位上一怒而起，幾步上前，操著山東口音嚴(yán)厲地斥責(zé)起大塊頭男生來(lái)。
　　“當(dāng)時(shí)確實(shí)差點(diǎn)打起來(lái)?！甭?tīng)現(xiàn)南航金城學(xué)院黨委書(shū)記、當(dāng)時(shí)與任積東同班的班長(zhǎng)張新明揭露了這一樁“糗事”時(shí)，任積東哈哈大笑起來(lái)。據(jù)張新明回憶，任積東好打抱不平的性格常使他與別人產(chǎn)生沖突，“打籃球嫌對(duì)方不規(guī)范，任積東也會(huì)去和人家理論一番。”
　　同時(shí)，任積東也是個(gè)熱心人，班上同學(xué)誰(shuí)有了困難他都會(huì)幫忙，作為班級(jí)的生活委員，他也熱心班級(jí)里各項(xiàng)活動(dòng)組織，在同學(xué)中很有威信。
　　我們現(xiàn)在常在各大媒體報(bào)道中看到作為人大代表的任積東在 “兩會(huì)”上提交的各類(lèi)提案，除了一些與民航行業(yè)相關(guān)的提案外，還有很多關(guān)于對(duì)教育不公、應(yīng)試教育、中國(guó)足球、戶籍改革、能源危機(jī)等領(lǐng)域存在問(wèn)題的擔(dān)憂。任積東常將自己的思考建議寫(xiě)進(jìn)提案提交審議。
　　“有點(diǎn)看不過(guò)眼的事情，確實(shí)就想說(shuō)上幾句?，F(xiàn)在也這樣。”任積東笑著說(shuō)道。
　　在美國(guó)，他門(mén)門(mén)功課都是滿分這位時(shí)常還要被同學(xué)拉住勸勸架的學(xué)生，學(xué)習(xí)成績(jī)卻是很優(yōu)異的?！拔业漠厴I(yè)論文可是優(yōu)秀的！”任積東頗感自豪地說(shuō)道。
　　“任積東可能算不上是最勤奮的，但他一定算得上是班里最會(huì)學(xué)習(xí)的?！比畏e東當(dāng)年的很多同學(xué)都是這樣評(píng)價(jià)他。他能夠很好地安排自己的學(xué)習(xí)與課余時(shí)間，他是體育賽場(chǎng)上的絕對(duì)主力，籃球、足球樣樣都很擅長(zhǎng)。而學(xué)習(xí)時(shí)的他又是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)較真的人，他肯鉆研，能沉得下心學(xué)習(xí)研究。他在日后工作中常說(shuō)，他的分析、研究和解決問(wèn)題的能力是在南航學(xué)習(xí)時(shí)打下的基礎(chǔ)。
　　“學(xué)習(xí)要持之以恒。”工作后的任積東也一直注重自己的繼續(xù)學(xué)習(xí)。1994年，他再次回到母校，用一整年的時(shí)間進(jìn)修民航英語(yǔ)。在民航英語(yǔ)專業(yè)的進(jìn)修期間，當(dāng)時(shí)已經(jīng)在新疆航空公司飛機(jī)維修廠擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的他仍然像普通學(xué)生一樣，泡圖書(shū)館和自習(xí)室。任積東說(shuō)這一年的學(xué)習(xí)比起當(dāng)年的本科學(xué)習(xí)，可能自己更知道自己需要什么，對(duì)這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)更加珍惜，學(xué)習(xí)時(shí)也就更加努力了。一年時(shí)間，任積東的英語(yǔ)水平得到了非常大提高。
　　第二年，他進(jìn)修培訓(xùn)到美國(guó)。沒(méi)有了語(yǔ)言障礙，任積東多年的飛機(jī)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)讓他在飛機(jī)學(xué)習(xí)上可以說(shuō)是得心應(yīng)手，在美國(guó)的12門(mén)課程考試中，他取得了門(mén)門(mén)都是滿分的優(yōu)異成績(jī)。
　　“發(fā)動(dòng)機(jī)，不上天試飛是不行的”
　　任積東多次赴美國(guó)波音公司、德國(guó)漢莎、美國(guó)GE進(jìn)修學(xué)習(xí)，在西班牙、意大利、芬蘭等地考察，在俄羅斯、烏克蘭航空制造企業(yè)學(xué)習(xí)考察。
　　國(guó)內(nèi)國(guó)外的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，任積東提到了很多。但談得最多的還是他對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”研制的建議。用他自己的話說(shuō)，他的目光一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，“我在南航就是學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)的呀?！?br>　　他提出，航空工業(yè)必須在“飛行中”發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)的研制需要有可靠性數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量應(yīng)該建立100多萬(wàn)飛行小時(shí)的積累上，這是單單靠理論推算、風(fēng)洞試驗(yàn)所不能完成的。要想真正建立我國(guó)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，他建議要使用試驗(yàn)機(jī)，一邊裝載自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊裝載現(xiàn)行可用的發(fā)動(dòng)機(jī)，在藍(lán)天上去檢驗(yàn)其性能。“雖然短時(shí)間會(huì)帶來(lái)一定的資源浪費(fèi)，但對(duì)一個(gè)工業(yè)來(lái)說(shuō)，最忌浮躁，尤其不能急功近利，只有在飛行中檢驗(yàn)自己，不斷完善自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展?！?br>　　“當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展還要依托各個(gè)行業(yè)一同進(jìn)步，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)落后其他航空制造國(guó)家還很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的材料、工藝，以及電子系統(tǒng)都有待不斷地完善。必須得有個(gè)10-20年的計(jì)劃才能逐步達(dá)到與國(guó)際接軌水平?！?br>　　任積東長(zhǎng)舒一口氣后說(shuō)，他希望南航在校的學(xué)弟學(xué)妹們能夠腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)，要為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展作出努力和貢獻(xiàn)。
　　“學(xué)飛機(jī)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)飛機(jī)是不行的”
　　2002年10月，新疆航空公司加入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司。任積東先后任職中國(guó)南方航空集團(tuán)公司新疆公司副總經(jīng)理、黨委書(shū)記，中國(guó)南方航空股份有限公司副總經(jīng)理?！拔覐摹虾健值健虾健恕！比畏e東笑言。
　　如今，闊別母校已經(jīng)25個(gè)年頭，任積東仍然會(huì)時(shí)常懷念起自己的大學(xué)時(shí)光，心也一直牽掛著學(xué)校。
　　他坦言，他初來(lái)南航是一片懵懂的，是一種對(duì)航空航天、國(guó)防軍事的向往將他吸引進(jìn)南航的。但受當(dāng)時(shí)的教學(xué)條件限制，其實(shí)在四年的學(xué)習(xí)期間，任積東和同學(xué)們都沒(méi)有真正地接觸過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了短短的一個(gè)月下廠實(shí)習(xí)之外，同學(xué)們都幾乎沒(méi)有見(jiàn)過(guò)真正的飛機(jī)。
　　于是，2000年，在任積東的積極促成下，南方航空公司向母校送來(lái)安-24的退役飛機(jī)。這是上世紀(jì)七八十年代在我國(guó)民航常用的飛機(jī)。在停飛1年多后，安排飛行員駕駛這架已經(jīng)飛行過(guò)30年的退役飛機(jī)來(lái)南京是有風(fēng)險(xiǎn)的，但任積東仍然希望通過(guò)這樣完整的飛機(jī)，能讓在校的學(xué)弟學(xué)妹有更多的專業(yè)實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。學(xué)校50年校慶時(shí)，任積東還曾指派專人對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行噴漆。后來(lái)，任積東還促成南方航空公司向母校送來(lái)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　2007年1月，任積東帶著南方航空公司的 “十分關(guān)愛(ài)助學(xué)基金”再次回到母校，他代表基金向母校捐助20萬(wàn)元。
　　他希望學(xué)生們?cè)谠鷮?shí)學(xué)好知識(shí)的同時(shí)，也要注意學(xué)習(xí)研究分析問(wèn)題的方法，注意關(guān)注現(xiàn)代航空、現(xiàn)代科技的一些前沿領(lǐng)域的發(fā)展，多增進(jìn)自己對(duì)行業(yè)的了解，能更好地適應(yīng)社會(huì)的需求。