2011年10月13日，我校研制的具有多項自主知識產(chǎn)權的純電動公交車試車成功。這是自2010年9月6日成立“906”課題組著手電動車改造以來，在成功改造4輛燃油車基礎上，邁出的具有里程碑意義的重要步伐。2011年12月13日，淄博市召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會，確定我校為理事長單位之一。純電動公交車的研制產(chǎn)生了良好社會反響，這是深化校地合作、推進產(chǎn)學研結合的一次成功嘗試，校黨委校行政始終對這個過程高度重視?；仡櫦冸妱庸卉囇芯繗v程，產(chǎn)生許多觸動，引起一些思考。
　　一、科研工作應該和社會需求緊密結合科研當然要滿足人們的好奇心，人類始終沒有停止過對未知世界奧秘的探究和追求。但科研工作又不能僅局限于滿足自己單方面的意愿和愛好，更重要的還要結合解決人類遇到的各種困難和問題，使人類生活得更愜意、更長久、更有意義。在這一點上，科研確實有其功利性?？茖W研究往往需要大量的經(jīng)費支持，社會需求越大，得到的支持和幫助可能會越多。所以，對于科研人員，特別是工學學科的科研人員更要注重解決工程實際問題。
　　純電動汽車的研究恰恰很好地呼應了一種社會需求。汽車是當代人類美好生活的具體體現(xiàn)之一，從1886年第一輛現(xiàn)代汽車問世以來，汽車已經(jīng)跑過了120多年的歷史。但是，在我們生活的這個地球上，汽車依賴的石油資源正在逐漸枯竭，人類由此產(chǎn)生了對新能源汽車的巨大需求。去年以來，科技部、國家發(fā)改委等相關部門共同啟動了“十城千輛工程”，計劃在十余個城市的公共交通領域規(guī)模化地推廣應用混合動力、純電動和燃料電池汽車，計劃到2012年推廣應用6萬輛節(jié)能與新能源汽車，帶動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。淄博市在發(fā)展新能源汽車方面具有遠見，要求十分迫切，計劃到2015年，使全市電動汽車整車生產(chǎn)能力達10萬輛，年銷售收入達到40億元，使電動汽車產(chǎn)業(yè)真正成為淄博市優(yōu)化經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。學校領導對此高度重視，積極爭取淄博市在我校出資設立“新能源汽車研究院”，后來研究人員又申報成功國家“863”計劃項目，為新能源汽車研究工作提供了有力的經(jīng)費支撐。
　　二、科研工作應該充分發(fā)揮科研團隊作用對于有些科研任務，單打獨斗可能也會解決一些問題。但是對于重大研究課題特別是大的工程問題，單兵作戰(zhàn)往往會力不從心，需要多學科組成的科研團隊聯(lián)合攻關。
　　科學與技術本來是沒有明顯學科界限的，學科是人類為了管理和工作的方便而人為劃分的。學科的產(chǎn)生起到了積極作用，但同時也筑起了人為的學科壁壘。人類遇到的問題往往不是單一學科的問題，而是一個綜合的問題，可能涵蓋了許多學科。所以，要想解決綜合的復雜的問題，必須多學科聯(lián)合攻關。
　　高等學校具有多學科的人才和技術優(yōu)勢，比較便于組織跨學科聯(lián)合攻關。而由于受各方面條件的限制，由科研人員自發(fā)組織跨學院、跨學科的科研團隊往往困難比較大，學校有關職能部門在組建科研團隊方面的作用應該進一步發(fā)揮。
　　針對新能源汽車的技術構成，學校組建了由交通與車輛工程學院、電氣與電子工程學院、農(nóng)業(yè)工程與食品科學學院等學院組成的跨學院、跨學科的研究團隊。并將團隊分為整車及其控制系統(tǒng)、關鍵零部件及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)三個研究方向，開始了電動汽車的研究工作，形成了既整體統(tǒng)一、又相對獨立的團隊模式。
　　實踐證明，各學院的專家發(fā)揮了各自的專業(yè)特長，交通與車輛工程學院的研究人員在車輛整車技術方面，電氣與電子工程學院的研究人員在電機、電池及其管理系統(tǒng)技術方面，農(nóng)業(yè)工程與食品科學學院的研究人員在外觀設計方面各有專長，攻關過程中既合作又分工，充分發(fā)揮了科研團隊的航空母艦作用。
　　三、科研工作應該彰顯特色和優(yōu)勢在科學研究方面往往也存在強者愈強、弱者愈弱的“馬太效應”。這啟示高校的科研工作應當著力打造特色，培育優(yōu)勢。只有科研工作具有明顯的特色和優(yōu)勢，才能吸引社會和產(chǎn)業(yè)界的目光，才能構筑起與社會及產(chǎn)業(yè)界進行有效溝通的橋梁，贏得社會各界更多的關注和支持。正如一個人在科學研究的起步階段往往比較困難，經(jīng)過多年的積淀形成了自己的特色和優(yōu)勢之后，就會變得相對容易起來，從事科研工作往往也都需要經(jīng)過這樣一個化蛹成蝶的艱辛過程。對于高?？蒲泄ぷ鞫裕彩侨绱?。我們組織了許多產(chǎn)學研洽談會，但有些與企業(yè)的對接活動最后卻沒有產(chǎn)生預期的效果，這往往與我們的科研工作還沒有形成明顯的特色和優(yōu)勢有關，沒有形成共贏的契合點。
　　這一方面啟發(fā)我們，高?？蒲腥藛T首先必須把自身的本領練好，一步一個腳印，力爭在科學研究的某一方面、某一領域達到本學科較為先進的水平，占有較為領先的位置；另一方面，也啟示高校職能部門在科研工作的組織過程中，在校企合作的推介過程當中，要注重挖掘整合學?？蒲械奶厣蛢?yōu)勢，把學校最拿手的科研技術推向社會，才會形成有效的合作，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟社會效益和科研效益。在純電動公交車研制之前，我校在車輛工程、電氣工程等學科匯聚了一批較高水平的專業(yè)技術人才，在社會上形成了一批較有影響的科研成果，這些高水平專業(yè)人才和高水平科研成果的合力在社會及企業(yè)界形成了較為廣泛的影響，引起了包括院士在內(nèi)的專家和領導的高度重視，成為學校無形的優(yōu)勢資產(chǎn)和亮麗名片。這為與淄博市新興產(chǎn)業(yè)的合作、新能源汽車工程技術研究院的建立、聯(lián)合開展新能源汽車的研制奠定了扎實的基礎。假如沒有上述人才資源的優(yōu)勢、科學研究的特色，也就難以達成合作的意向，我校純電動公交車的研究也就無從談起。
　　四、科研工作要緊緊盯住產(chǎn)業(yè)化有些科研人員往往比較注重理論研究，對應用研究缺少激情。這就產(chǎn)生了一個永恒的抱怨，企業(yè)抱怨我們的成果不好用，我們抱怨企業(yè)不能將成果盡快轉化?，F(xiàn)在看來，可能是我們的工作方向存在問題，沒有真正“盯住產(chǎn)品做科研”，而是“盯著理論做科研”，不同的工作方向要求，可能會導致不同的研究過程和結果。
　　“盯住產(chǎn)品做科研”還要求我們的科研人員一定要站在巨人的肩上攀登，要學會充分地合法地利用前人的各種科研結論和成果，特別是要認真分析和研究已經(jīng)成功的產(chǎn)品技術，并吸收其中的精華。不要一切都從零開始。這可能是成功的捷徑。
　　新能源汽車的研究工作，一開始就盯在了產(chǎn)業(yè)化上，提出了“出一批產(chǎn)品，建一個平臺，帶一支隊伍”的總體目標。研究院在項目立項中，首先考慮能否在約定的較短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，否則暫時不予經(jīng)費支持。實際上，這對科研工作提出了一個更嚴格的要求，也是更高的要求，克服了重理論輕應用的傾向。
　　純電動公交車形成了具有我校自主知識產(chǎn)權的5項專有技術，在研制過程中還充分借鑒了許多已有的汽車新技術，跨過了許多不必要的研制過程，節(jié)省了研制工作時間，提高了產(chǎn)品可靠性。
　　純電動公交車研制雖然取得了階段性成果，但是，真正實現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化還有許多工作要做，我們必須踏踏實實毫不動搖地推進這一工作，盡快將純電動公交車推向市場，為節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展做出積極的貢獻。