胡錦濤總書記在慶祝清華大學建校100周年大會上的講話中強調(diào)：高校在“積極提升原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新能力”的同時要“積極推動協(xié)同創(chuàng)新”。
如今，協(xié)同創(chuàng)新已經(jīng)成為大勢所趨，對于高校這種本質(zhì)上屬于主要科研創(chuàng)新的群體來說，要更加強調(diào)在突破個別學科上協(xié)同合作的基礎(chǔ)上，打破學科壁壘，突破專業(yè)界限，擴大多學科、多領(lǐng)域的廣泛融合。將協(xié)同創(chuàng)新的理念體現(xiàn)在科技、經(jīng)濟與生活等各相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新研究與發(fā)展之中，開拓思維、開放眼界，增強多領(lǐng)域互動合作，在科技全球化日益深入的新形勢下，緊緊抓住大有可為的創(chuàng)新戰(zhàn)略機遇期，積極推動協(xié)同創(chuàng)新，著力提高自主創(chuàng)新能力。
縱觀我校科技事業(yè)多年來取得的成績，以水下智能機器人、動力定位系統(tǒng)、聯(lián)合虛擬仿真技術(shù)等為代表的一系列高水平創(chuàng)新成果已經(jīng)過實踐考驗，在取得豐碩成果的同時，有效地增強了我校綜合實力，使學校在創(chuàng)新性研究方面邁出了堅實的一步。但是，同國內(nèi)一些業(yè)已走在協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展前列的科研院所相比，我?？蒲袇f(xié)同創(chuàng)新的總體水平還有較大差距，體制與機制還存在一些不協(xié)調(diào)，如院系與學科之間依然存在學術(shù)壁壘，軍民結(jié)合海洋工程產(chǎn)業(yè)綜合高技術(shù)解決能力不足，缺乏總體技術(shù)人才等。此類的不足與缺憾實際上已經(jīng)開始束縛我校協(xié)同創(chuàng)新能力的發(fā)展并影響我校自身行業(yè)與產(chǎn)業(yè)地位的提升。結(jié)合本人近三年來的工作經(jīng)驗，對我校協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的深化開展作以下幾點思考。
一、協(xié)同創(chuàng)新才能發(fā)展
2009年至今，船舶學院先后與航建學院、動力學院、自動化學院、計算機學院、機電學院和材化學院等6個學院及包括船舶裝備公司在內(nèi)的10個團隊在船舶設(shè)計、空氣動力、噪聲控制、自動控制、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、工業(yè)設(shè)計與材料科學等多學科、多專業(yè)領(lǐng)域開展了協(xié)同研究工作。
其中，通過協(xié)同相關(guān)院系團隊與科研院所聯(lián)合開展項目申報，經(jīng)過多團隊協(xié)同努力，在成功整合多個學科、多個專業(yè)方向力量的基礎(chǔ)上，獲得了2個國家高技術(shù)船舶項目的成功立項。
在整合學校產(chǎn)學研力量的基礎(chǔ)上，以我校船舶裝備公司為核心，通過集中船舶學院、動力學院與機電學院相關(guān)團隊，協(xié)同開展了艦船交互式電子技術(shù)手冊（IETM）的研發(fā)工作，完成了達到國際先進水平的艦船IETM運行平臺、大型艦船集成平臺和包括柴油機、空調(diào)、損管系統(tǒng)在內(nèi)的典型裝備IETM的研究與開發(fā)。
2010年以來，團隊對多艘艦船艙室內(nèi)飾、空氣環(huán)境、噪聲等問題進行了綜合調(diào)研和全面測量，并對國外艦船及國際頂級公司進行了系統(tǒng)的考察，通過分析與研究，發(fā)現(xiàn)艦船艙室環(huán)境問題，是中國船舶工業(yè)亟待研究解決的共性、基礎(chǔ)性問題，也是一個涉及多學科、多專業(yè)的復(fù)雜技術(shù)問題，更是一個與船舶設(shè)計、建造密切相關(guān)的系統(tǒng)工程問題。
針對這一問題，在與前述團隊協(xié)同工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)整合和國際交流合作，團隊先后簽訂了10多項包括內(nèi)裝環(huán)境、艙室空氣及噪聲、消防安全等艦船艙室環(huán)境研究科研課題，初步形成了學?？蒲袌F隊負責設(shè)計研發(fā)、學校產(chǎn)業(yè)化公司負責工程施工、國外公司負責配套材料等的協(xié)同工作平臺。前期與德國RM公司共同完成了兩個典型樣板艙室的建造，獲得用戶與工業(yè)部門的一致好評。
由上述研究工作的成績可以看出，在相關(guān)科研項目工作中，只有在多個科研團隊協(xié)同創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，才能使其整體能力得到進一步提升，突破原有技術(shù)瓶頸，擴大技術(shù)應(yīng)用范疇，實現(xiàn)跨學科、多專業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展。
二、協(xié)同創(chuàng)新重在總體技術(shù)
2000年以來的十年，是中國船舶工業(yè)快速發(fā)展的十年。我們確立了“三海一核”的特色辦學方略，它牽引著哈爾濱工程大學快速發(fā)展了十年。未來的十年，我們要在“三海一核”領(lǐng)域謀求更大的發(fā)展，必須走協(xié)同創(chuàng)新之路。這不僅是海軍裝備、船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，也是以高技術(shù)、高性能為代表的下一代船舶科技發(fā)展的需要。
隨著船舶與海洋工程科技的深化發(fā)展，以航母、現(xiàn)代驅(qū)逐艦為代表的海軍裝備領(lǐng)域，以綠色環(huán)保船型、氣體動力、燃料船、豪華客滾船為代表的民用船舶領(lǐng)域均對跨學科高技術(shù)綜合解決方案提出了協(xié)同創(chuàng)新的要求。
但是，要實現(xiàn)這一系列創(chuàng)新目標，其關(guān)鍵在于總體技術(shù)的發(fā)展?？傮w技術(shù)包括頂層技術(shù)、集成技術(shù)，在科技協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的過程中，總體技術(shù)起到了綜合集成、牽引發(fā)展與顯示對接三大重要作用。
然而，由于對研究方向缺乏總體的引領(lǐng)，很多科研團隊研究的方向與用戶所需偏離甚遠。同時，由于缺乏總體集成的手段，我們的老師從學術(shù)上幾乎做遍了船上的每一件事，但我們很少甚至幾乎沒有同時為一艘船或船上的某一個系統(tǒng)做一件事。在水下機器人等幾個比較成功的案例中也能看到問題所在。
也就是說，在“總體——系統(tǒng)——設(shè)備”這三個典型的科研層面，缺乏經(jīng)由系統(tǒng)方案與系統(tǒng)設(shè)計層面進入總體概念設(shè)計論證與方案設(shè)計的牽引層面。針對這一問題，船舶學院開展的協(xié)同創(chuàng)新工作著眼于從總體與系統(tǒng)角度，通過艦船艙室環(huán)境工程的發(fā)展，帶動相關(guān)院系的團隊進入艦船消防技術(shù)、艦船空氣環(huán)境技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、輕量化技術(shù)領(lǐng)域，使一些教授成為該領(lǐng)域的技術(shù)專家并得到行業(yè)內(nèi)的充分認可。
但是，總體技術(shù)團隊除需要船體、動力、電力、控制、材料等專業(yè)的高精尖人才外，還需要協(xié)調(diào)管理人才，目前的院系專業(yè)設(shè)置、考核方法，很難組建這樣的團隊，也很難留住這樣的人才。這將對我們協(xié)同創(chuàng)新深化發(fā)展與全面推進造成影響。
因此，大力地推進跨學科總體技術(shù)研究，加快總體技術(shù)的發(fā)展與培養(yǎng)總體技術(shù)人才，不僅是我校協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)展的重要前提，也是打造多學科、跨專業(yè)高水平協(xié)同創(chuàng)新團隊的關(guān)鍵所在。提升總體技術(shù)在高校科研領(lǐng)域的地位與人才水平，是快速提升我校協(xié)同創(chuàng)新能力，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展目標的必由之路。
三、對我校協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的幾點建議
協(xié)同創(chuàng)新的前提是能夠高效的協(xié)同工作，尋找志同道合的團隊，共同開展工作。作為一名從事20多年艦船總體設(shè)計的工作人員來說，我最大的愿望是運用總體技術(shù)，在海軍裝備與民用高技術(shù)船舶領(lǐng)域開展協(xié)同創(chuàng)新。在此，對學校協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略提以下兩點建議：
建議一：建立高水平的總體設(shè)計研發(fā)團隊，與其他專業(yè)團隊協(xié)同，從總體概念方案入手開展設(shè)計工作。
大學是艦船總體技術(shù)，特別是新概念艦船創(chuàng)新的主力軍。我們應(yīng)重點進行船型開發(fā)與高性能船的設(shè)計工作，通過一個乃至多個優(yōu)秀高性能船型的開發(fā)，體現(xiàn)我校的綜合實力，力爭使我校成為我國艦船概念方案研究的主力軍與領(lǐng)頭羊。
建議二：聯(lián)合國內(nèi)外高水平技術(shù)團隊，成立艦船輕量化技術(shù)工程中心。
按照低碳時代艦船技術(shù)的發(fā)展方向，包括艦船輕量化設(shè)計、輕量化材料、輕量化構(gòu)造在內(nèi)的輕量化研究目前在歐洲已全面開展。我校應(yīng)該以輕量化為重點的研發(fā)對象，整合校內(nèi)外產(chǎn)學研力量，協(xié)同創(chuàng)新解決輕量化中的技術(shù)與工藝問題；以輕量化領(lǐng)域中輕金屬為重點技術(shù)服務(wù)研究對象，以該中心為依托，建立輕量化制造工業(yè)園；促進高質(zhì)量的、價格合理的、符合環(huán)保要求的輕量化部件在艦船制造業(yè)中應(yīng)用。
初步設(shè)想：以目前正在運行的艦船艙室環(huán)境工程中心為基礎(chǔ)，聯(lián)合相關(guān)學院的輕量化技術(shù)研究所，成立艦船輕量化技術(shù)工程中心。
總的來說，學校在協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中要把握住協(xié)同才能帶來高水平創(chuàng)新這一原則，強化總體技術(shù)人才的培養(yǎng)，不斷提升我校總體技術(shù)水平，發(fā)揮總體技術(shù)與產(chǎn)學研需求的牽引作用。在建設(shè)高水平總體設(shè)計研發(fā)團隊的同時聯(lián)合國內(nèi)外高水平技術(shù)團隊，以明晰的產(chǎn)業(yè)需求為指導(dǎo)，以我校扎實的基礎(chǔ)科研學術(shù)能力為基石，開展多學科、跨專業(yè)、具有國內(nèi)外先進科技水平的創(chuàng)新研究能力建設(shè)，深化學校協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。