范緒箕“自身就是歷史”，因為他以百歲的高齡，見證了中國航空航天事業(yè)的曲折發(fā)展；范緒箕“本人即為傳奇”，因為時至今日他還在指導(dǎo)博士研究生，“挑戰(zhàn)人類從事科研年齡的極限”；范緒箕是“濃縮的航空航天發(fā)展史書”，因為他是交通大學(xué)踐行航空報國夢的典范。
在2012年的第九屆中國國際航空航天博覽會上，中國多種世界先進水平的“無人機”集體亮相，獲得中外人士的廣泛關(guān)注。作為最早提出研制無人機的科學(xué)家，上海交通大學(xué)原校長、著名力學(xué)家和航空教育家、“百歲航空人”范緒箕教授，與交通大學(xué)的航空航天學(xué)科發(fā)展歷程，一起再次展示在人們視野中。
中國空天事業(yè)的搖籃
對中國航空航天事業(yè)發(fā)展略有了解的人都知道，交通大學(xué)的名字與中國的航空航天事業(yè)是如此緊密地聯(lián)系在一起。被譽為“中國航天之父”的人民科學(xué)家錢學(xué)森，是交通大學(xué)機械工程系1934屆校友。站在錢學(xué)森等老一輩科學(xué)家的肩膀上，中國航天事業(yè)正如日中天地發(fā)展，中國人得以仰望頭頂那片更加遼闊的星空。
交通大學(xué)還享有“中國航空航天事業(yè)搖籃”的美譽。交通大學(xué)校長孫科1930年就開始籌設(shè)航空工程教育規(guī)劃，1931年在機械工程學(xué)院開設(shè)了航空工程課程，當(dāng)時在校的錢學(xué)森便選修了該課程，撰寫發(fā)表了6篇關(guān)于航空、火箭方面的論文，畢業(yè)后順利考取清華留美航空專業(yè)留學(xué)生。1934年國家國防設(shè)計委員會指定資助交大在機械工程學(xué)院添設(shè)航空工程門（系），交大成為國內(nèi)開展高等航空工程教育最早的大學(xué)之一。交通大學(xué)航空系在創(chuàng)建初期，克服了許多困難，建成了1個試驗室和4個實習(xí)室，通過捐贈等各種方式擁了3架戰(zhàn)斗機、8座發(fā)動機、一個煙風(fēng)洞和全套飛機零件儀表，試驗設(shè)備在當(dāng)時可謂齊全。1952年時已有1架運輸機、1架教練機、3架驅(qū)逐機、10多臺發(fā)動機，還有風(fēng)洞試驗室等。相對齊全的試驗設(shè)備為交大進行航空工程教育奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，也為當(dāng)時交大航空教育水平位居國內(nèi)前列提供了必備條件，使交通大學(xué)成為當(dāng)時國內(nèi)航空工程教育規(guī)模最大的學(xué)校之一。
1936年，12名從交通大學(xué)航空門畢業(yè)的學(xué)生成為了中國最早的一批航空工程人才。1942年8月交通大學(xué)正式成立航空工程系，曹鶴蓀、季文美、王宏基先后擔(dān)任系主任。至1952年院系調(diào)整之際，交通大學(xué)航空工程專業(yè)已經(jīng)走出了169名畢業(yè)生，他們中間有1936年畢業(yè)生原航空部副部長徐昌裕、臺灣中央研究院院士葉玄，1937年畢業(yè)生殲八飛機總設(shè)計師黃志千，1939年畢業(yè)生原西工大副校長王培生、中國科學(xué)院院士談鎬生，1940年畢業(yè)生中國工程院院士杜慶華，1942年畢業(yè)生中國科學(xué)院院士卞蔭貴，1946年畢業(yè)生中國科學(xué)院外籍院士吳耀祖、中國科學(xué)院院士莊逢甘，1951年畢業(yè)生中國工程院院士屠基達，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士顧誦芬等。他們作為交通大學(xué)早期培養(yǎng)的航空航天事業(yè)人才，為祖國的航空航天事業(yè)做出了巨大貢獻。
2004年版《中國大百科全書》“航天航空卷”共收錄我國航空人物傳記57人，其中有錢學(xué)森、季文美、曹鶴蓀、顧誦芬等15位交大校友，超過總數(shù)1/4，為國內(nèi)大學(xué)之最。中國研制成功的第一架軍用飛機、第一枚火箭、第一枚導(dǎo)彈、第一顆人造地球衛(wèi)星、第一顆原子彈等中國航空航天史上的諸多“第一”，就誕生在這些杰出校友手中。
投身航空教育事業(yè)
錢學(xué)森留學(xué)美國期間，師從杰出航空科學(xué)家馮·卡門教授，范緒箕是錢學(xué)森的同門。良師和益友對范緒箕的一生產(chǎn)生了巨大的影響，讓他堅定了航空救國的志向，也學(xué)到了很多先進的研究方法和理論。
1945年，范緒箕在浙大開始籌建航空工程系。當(dāng)時抗戰(zhàn)剛勝利，學(xué)校經(jīng)費非常短缺，物質(zhì)條件十分匱乏。范緒箕認為，航空學(xué)科是應(yīng)用性很強的學(xué)科，人才培養(yǎng)離不開實驗設(shè)備。他作為系主任，一面大力聘請專家及技術(shù)員，一面積極籌建實驗設(shè)備。浙江大學(xué)3英尺低速風(fēng)洞的建造更是不易:無參考樣板，范緒箕就自行設(shè)計圖紙，親自把關(guān)審核；缺少經(jīng)費，不能委托工廠建造，他就自己出資千方百計搞材料，發(fā)動大家自己動手加工，終于建成這座風(fēng)洞，在航空系教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。浙江大學(xué)航空系從無到有，逐步發(fā)展，在國內(nèi)高校中占有一席之地。
1952年，全國院系調(diào)整，范緒箕奉命主持中央大學(xué)、交通大學(xué)和浙江大學(xué)三校航空系合并及籌建華東航空學(xué)院的工作，擔(dān)任校務(wù)委員會主任兼教務(wù)長。他重視師資力量的培養(yǎng)，重視學(xué)科、特別是前沿學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，使教學(xué)工作很快走上了正軌。1955年，范緒箕被評為一級教授，成為當(dāng)時我國航空院校中唯一的一級教授。
1956年，范緒箕調(diào)任南京航空學(xué)院副院長，主抓教學(xué)與科研工作。他從中國航空教育的實際出發(fā)，在南京航空學(xué)院的專業(yè)設(shè)置、師資培養(yǎng)、重點實驗設(shè)備建設(shè)等關(guān)鍵性問題上，都起到了重要的組織和決策作用。范緒箕在南航工作的20多年間，南京航空航天大學(xué)從最初的中專轉(zhuǎn)制成為大學(xué)本科，繼而建設(shè)成為全國重點大學(xué)。
推動高校教育改革
1979年，范緒箕調(diào)任上海交通大學(xué)副校長，第二年任校長。他擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職位的五年，正是上海交通大學(xué)啟動高校教育改革的關(guān)鍵時期，當(dāng)時的校領(lǐng)導(dǎo)班子以“敢為天下先”的氣魄，創(chuàng)造了高校改革中的數(shù)個第一：第一個走出國門開展對外交流開啟了“中美高等教育交流的破冰之旅”，第一個接受海外捐贈建圖書館開高校引進外資先河，率先進行學(xué)校內(nèi)部管理改革、建立了一批高新尖端學(xué)科……交大的改革實踐和成果，得到了鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)的肯定，改革經(jīng)驗被寫入全國人大六屆三次會議的《政府工作報告》。
在辦學(xué)上，范緒箕鼓勵發(fā)展新的跨學(xué)科專業(yè)，推行啟發(fā)式教育，主張按照學(xué)生的愛好和特長進行教學(xué)，提出對剛?cè)雽W(xué)的學(xué)生實行導(dǎo)師制，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的愛好和特長，幫助他們找到最適合的專業(yè)。
1983年，范緒箕利用世界銀行貸款，挑選了38位成績優(yōu)異的交大學(xué)子出國留學(xué)，并為每位學(xué)生選學(xué)校、選專業(yè)、選導(dǎo)師，這一舉措在當(dāng)時是突破性的。38位“世行生”日后都學(xué)有所成，成為各自領(lǐng)域的佼佼者，包括微軟亞洲研究院副院長趙峰，密西根大學(xué)倪軍教授，現(xiàn)任美國哥倫比亞大學(xué)機械工程系系主任姚一心等。
范緒箕在改革開放初期，率領(lǐng)上海交通大學(xué)敢為人先，啟動了中國高等教育波瀾壯闊的改革。
百歲不輟科學(xué)研究
1958年范緒箕就提出了研制無人駕駛飛機的構(gòu)想，根據(jù)錢學(xué)森的建議，結(jié)合國家導(dǎo)彈研制計劃的需要來研制靶機。靶機是一種用于打靶訓(xùn)練的專用無人駕駛飛機，50年代靶機在國外得到迅速發(fā)展，而在我國還是空白。在“以任務(wù)帶教學(xué)和實驗室建設(shè)”思想指導(dǎo)下，范緒箕開始著手實驗室建設(shè)，他親自抽調(diào)人員組織成立研究室，建成了亞跨超風(fēng)洞、三軸飛行模擬轉(zhuǎn)臺等關(guān)鍵實驗設(shè)備，先后研制了“南航一號”拖靶機和“南航二號”超音速靶機，并在此基礎(chǔ)上演變?yōu)椤伴L空一號”無人靶機。為了加快研制靶機，錢學(xué)森為他們提供了風(fēng)洞圖紙，還提供一批當(dāng)時緊缺的鋼板。這項工作的開展，不僅鍛煉提高了教師隊伍，而且推動了南京航空學(xué)院科學(xué)研究的發(fā)展。南京航空學(xué)院成立了無人機研究所，相繼研制成功的“長空”系列靶機滿足了國防建設(shè)的需要。2012年中國珠海航展上，中國的各種無人機吸引了全世界的目光，眾多媒體蜂擁而至，紛紛詢問這位最早提出中國“無人機構(gòu)想”的科學(xué)家有何感想，范緒箕感慨地回答：這是我一生的理想之一，我非常高興地看到理想在變成現(xiàn)實。
范緒箕對科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢具有獨特的觀察力。從1962年起，范緒箕一直致力于熱應(yīng)力學(xué)科的發(fā)展，主持建成熱應(yīng)力模擬試驗設(shè)備，完成了國家許多重要熱強度實驗項目，開拓了我國在該學(xué)科的研究和應(yīng)用工作。1979年后，他在上海交通大學(xué)組織成立熱應(yīng)力研究室，致力于熱應(yīng)力設(shè)備研制、熱應(yīng)力問題的研究。他指導(dǎo)研究生對熱應(yīng)力耦合理論、焊接相變問題、熱測試方法、復(fù)合材料熱應(yīng)力等方面進行了大量的研究工作，取得了一系列成果。他提出的物性測定方法，被美國國家標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)研究院出版的《Thermal Expansion of Solids》（固體熱膨脹）采用。范緒箕領(lǐng)導(dǎo)研究室完成了國內(nèi)最早的“飛機風(fēng)擋鳥撞軟體沖擊問題”和“熱結(jié)構(gòu)與熱應(yīng)力研究”等科研任務(wù)，他在航空、教育事業(yè)方面的貢獻和在熱應(yīng)力學(xué)科的成就受到國際同行的廣泛關(guān)注。1983年8月，在澳大利亞悉尼舉行的第14屆國際沖擊波及激波管會議上，范緒箕應(yīng)邀作了“中國在激波管方面的研究狀況”的大會報告，他還是該國際會議主席團成員和特邀顧問，先后應(yīng)邀在澳大利亞國家航空研究院，美國麻省理工學(xué)院、密尼蘇達大學(xué)、普渡大學(xué)和新南威爾士大學(xué)，加拿大曼尼托巴大學(xué)等講學(xué)。
從1996年起，范緒箕開始研究航天飛機的熱防護系統(tǒng)。他在國內(nèi)率先開展熱應(yīng)力理念和實驗應(yīng)用方面的研究，并在高溫應(yīng)力、蠕變、焊接相變以及斷裂疲勞、振動、損傷等諸多領(lǐng)域取得了卓越的成就。目前我國神舟飛船使用的是燒蝕熱防護，飛船返回地球后返回艙表面看上去像被火燒過一樣，范緒箕夢想將納米等熱防護材料技術(shù)應(yīng)用到神舟飛船上，讓神舟飛船“看起來更美”而且能夠像航天飛機一樣往返起降。他在92歲和96歲高齡還分別完成了兩篇相關(guān)論文，直到現(xiàn)在，這依然是他孜孜以求的方向。
薪火傳承，續(xù)寫航空報國夢想
1952年全國院系調(diào)整后，交通大學(xué)航空工程系整體調(diào)出。但薪火傳承的交大人沒有淡出祖國航空航天事業(yè)的主戰(zhàn)場，仍然胸懷“航空報國”的美好夢想，為交大后來重振航空航天學(xué)科奠定了堅實的基礎(chǔ)。
1958年，在校友錢學(xué)森的直接指導(dǎo)下，中國第一家非軍隊編制的火箭研究院———“上海機電研究院”開始籌建，著手研究液氧液氫火箭。交大師生積極響應(yīng)黨的號召，全力參與中國首枚探空火箭研制，成功完成該火箭研制，于1960年2月19日在上海成功發(fā)射。當(dāng)時主要參加者交大動力系主任王希季，后來成為“兩彈一星”功臣；教師何友聲后來擔(dān)任了交大黨委書記、工程院院士；參加研制工作的學(xué)生王禮恒回來成為航天工業(yè)部副部長、中國工程院院士。交大通過首枚火箭研制，為我國航天事業(yè)繼續(xù)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀人才。
1970年7月起，交通大學(xué)1952屆航空系校友馬鳳山，作為“運十”飛機研制技術(shù)總負責(zé)人，擔(dān)任大型噴氣客機方案組長。在“運十”飛機研制技術(shù)攻堅的力量中，馬鳳山的同學(xué)安繼光將軍帶領(lǐng)嚴(yán)鎮(zhèn)、江可忠、嚴(yán)明、周文伯等共同參與了數(shù)值計算工作，鍛煉了一批交大力學(xué)系教師，培養(yǎng)了一批學(xué)生。1981年5月，三機部和上海市邀請時任上海交通大學(xué)校長的范緒箕任組長，帶領(lǐng)55名專家對“運十”飛機工作進行評審，結(jié)論是：工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散。
2002年11月，上海交通大學(xué)依托機械與動力工程學(xué)院復(fù)建上海交大航空航天系。2004年國家發(fā)改委、教育部、上海市發(fā)改委決定投資1.88億在上海交通大學(xué)共建“教育部空天科學(xué)技術(shù)研究中心”，2005年1月，空天科學(xué)技術(shù)研究院成立，作為交大航空學(xué)科的牽頭力量，推動著全校共同服務(wù)于國家重大需求的工作。
2007年，國家正式啟動了“大飛機”項目，這是上海交大本世紀(jì)“重振航空專業(yè)，再續(xù)航空輝煌”的重要契機。上海交大通過整合學(xué)科與人才優(yōu)勢，抓住機遇，積極參與和服務(wù)“大飛機”項目，并以此來提高上海交大自身的師資與學(xué)科水平。2008年9月，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院成立，校友顧誦芬院士、王禮恒院士擔(dān)任了航空航天學(xué)院名譽院長。上海交大與國家“各路”航空主力軍一起，創(chuàng)新思路，開創(chuàng)局面，承擔(dān)了一批國家和企業(yè)的重大科研項目，為中國實現(xiàn)航空強國夢共同努力！
1984年，范緒箕卸去校長的行政職務(wù)后，他把所有的精力都投入到科研和研究生的培養(yǎng)工作中。他說：“職務(wù)上我已經(jīng)退休了，但我的工作則剛剛開始?！?8年來，范緒箕每天堅持工作六小時以上，查閱資料、進行實驗、撰寫論文、與學(xué)生們討論科研問題、參加活動與青年學(xué)子分享自己的科研心得，工作讓他快樂、健康、充實。
“落其實者思其樹，飲其流者懷其源”。在交通大學(xué)即將迎來117年華誕之際，孕育了交通大學(xué)航空學(xué)科和首批“空天人”的機械學(xué)科將迎來百年慶典，作為航空教育家杰出代表的范緒箕教授將迎來百歲壽辰，讓我們祝愿交通大學(xué)和機械學(xué)科、航空學(xué)科伴隨著國家民族復(fù)興的偉業(yè)更加蓬勃地發(fā)展、為創(chuàng)新型國家建設(shè)做出更大貢獻；祝愿“百歲航空人”范緒箕教授盛世常青、百歲不老、繼續(xù)書寫人生傳奇。
（劉洪 張文清）
