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- 第842期

用創(chuàng)新傳承夢想與光榮







  2010年1月11日上午10點,國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在人民大會堂隆重舉行,黨和國家最高領(lǐng)導(dǎo)人出席大會并為獲獎的科學(xué)家們頒獎。在接受表彰的人群中,有一個年輕而消瘦的身影,他便是北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院副教授邱寬民。此次,以他為第一完成人,北京交通大學(xué)為第一完成單位的“復(fù)雜與高速條件下車載信號安全控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲國家科技進(jìn)步二等獎,這是近十年來學(xué)校雙主持(即主持單位、主持人)項目首次獲此殊榮。
  于是,這個在北京交通大學(xué)有著光榮而厚重的傳統(tǒng)底蘊(yùn),以邱寬民為新一代領(lǐng)頭人的優(yōu)秀的科研團(tuán)隊,再一次凝聚了所有人的目光。
  使命,源自夢想與光榮談到機(jī)車信號研究,首先便不得不提到北京交通大學(xué)著名鐵路運輸自動化專家汪希時教授。早在20世紀(jì)80年代初,汪希時教授就已經(jīng)提出將微電腦處理器應(yīng)用于機(jī)車信號接收控制,以實現(xiàn)多種軌道電路條件下機(jī)車信號的通用化,進(jìn)而解決隨著機(jī)車交路延長需要在機(jī)車上安裝多種機(jī)車信號設(shè)備的問題。在這一思想的指導(dǎo)下,經(jīng)過一代又一代北交大科研人員的不懈努力,學(xué)校在微機(jī)控制通用式機(jī)車信號的研究方面取得了矚目的成績,從1991年第一代非電氣化區(qū)段通用式機(jī)車信號,到1992年的第二代電氣化區(qū)段通用式機(jī)車信號,再到1995年的第三代JT1-A/B型(即SJ-93/SJ-94型)數(shù)字化通用式機(jī)車信號,最后到2003年的第四代JT1-CZ2000型機(jī)車信號通過鐵道部技術(shù)鑒定并于2005年起在全國鐵路大力推廣應(yīng)用,系統(tǒng)的可靠性和安全性逐步得到提升和完善。幾十年豐碩的理論研究與實踐應(yīng)用成果,無疑為后來者奠定了堅實而彌足珍貴的基礎(chǔ)。
  不僅如此,汪希時教授重視對青年教師的培養(yǎng)鍛煉,在研究中敢于讓青年教師擔(dān)綱的深遠(yuǎn)用意,如今也已充分彰顯其成果。當(dāng)年青澀的嫩苗,而今都已在各自的領(lǐng)域內(nèi)開花結(jié)果,繁衍出一株株棟梁之材。曾參加通用式機(jī)車信號課題研究和列車超速防護(hù)系統(tǒng)研究的幾位成員,現(xiàn)在都已成為行業(yè)內(nèi)的權(quán)威專家。
  因著這樣深厚的淵源,當(dāng)2000年第四代機(jī)車信號控制系統(tǒng)的研發(fā)重任傳到邱寬民--當(dāng)年SJ型數(shù)字化通用式機(jī)車信號的主要完成人--和他的團(tuán)隊手中時,不管前方是荊棘還是鮮花,他們都已責(zé)無旁貸。使命,源自機(jī)車信號人的夢想與光榮。
  創(chuàng)新,永無止境提起對機(jī)車信號的研究,邱寬民戲稱“純屬偶然”,然而,正是因為這個“偶然”的開始,卻促成了目前JT1-CZ2000型機(jī)車信號控制系統(tǒng)的成功研發(fā)。碩士期間,他在導(dǎo)師汪希時教授的指導(dǎo)下開始接觸機(jī)車信號的相關(guān)研究,1991年碩士畢業(yè)留校后參與了汪希時教授負(fù)責(zé)的第三代JT1-A/B型數(shù)字化通用式機(jī)車信號的研發(fā)。
  第一代、第二代通用式機(jī)車信號系統(tǒng)應(yīng)用微處理器實現(xiàn)了機(jī)車信號的多制式的通用化,但是卻存在著信號處理通道較多的弊端,在這種情況下,邱寬民提出了一個大膽的設(shè)想,采用數(shù)字信號處理的方式,即通過一套系統(tǒng)接收多重信號,當(dāng)環(huán)境改變時,只需擴(kuò)展軟件的功能就能擴(kuò)大其使用范圍。當(dāng)然,對于邱寬民而言,創(chuàng)新永不僅限于設(shè)想。借由著老一代人奠定的堅實基礎(chǔ),他帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊在創(chuàng)新之路上開始了遠(yuǎn)行。
  這注定是一段艱難的旅程。在我國鐵路飛速發(fā)展的情況下,每次鐵路的大提速或改革都會給研發(fā)工作帶來新的挑戰(zhàn)。速度的提高使得接收信號中的干擾增強(qiáng),所以鐵路在惡劣條件下對安全性和可靠性的要求也越來越高,研究人員必須不斷更新和測試數(shù)據(jù),然而也正是在這更新、測試、再更新的過程中,科研成果在不斷地完善,系統(tǒng)的安全性、可靠性和兼容性不斷得到提升。
  在進(jìn)行了大量理論研究、吸取了諸多經(jīng)驗教訓(xùn)之后,邱寬民和他的團(tuán)隊創(chuàng)新性地應(yīng)用了諸如并行處理技術(shù)、“二乘二取二”的容錯安全結(jié)構(gòu)等十余項先進(jìn)的安全技術(shù)措施;此次獲獎的“復(fù)雜與高速條件下車載信號安全控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目在車載信號系統(tǒng)的高安全性高可靠性設(shè)計、多制式兼容、高速實時并行接收、抗強(qiáng)牽引電流干擾、遠(yuǎn)程在線監(jiān)測診斷等方面取得了關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新;研制出了JTI-CZ2000型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng),極大地提高了機(jī)車的安全性,滿足了機(jī)車信號主體化(即機(jī)車信號作為行車憑證)的嚴(yán)格要求。同時,該系統(tǒng)的機(jī)車信號記錄器和遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)徹底扭轉(zhuǎn)了以往靠人工添乘記錄、事后分析的被動局面,解決了長期以來大量機(jī)車信號及地面設(shè)備的在線維護(hù)難題。經(jīng)專家鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平,在全國鐵路推廣占有率達(dá)85%,已應(yīng)用于350km/h高速列車和2萬噸重載列車。同時該設(shè)備在北京和大連地鐵、快軌交通中也得到了應(yīng)用,促進(jìn)了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車運行控制技術(shù)的發(fā)展。
  “科學(xué)研究要腳踏實地,要與實際生活結(jié)合,要努力解決民生問題”,這是邱寬民的科研理想,簡單而務(wù)實,他和自己的團(tuán)隊一以貫之地踐行著。
  責(zé)任,重于泰山車載信號安全控制系統(tǒng)是一種安全要求極高的系統(tǒng),它必須保證在列車高速行駛過程中滿足高可靠性的要求,任何系統(tǒng)故障都不能影響行車信號的安全輸出。此外,系統(tǒng)本身的維護(hù)以及如何提供及時準(zhǔn)確的故障定位、故障預(yù)警也是研究人員面臨的重要問題。車載系統(tǒng)的特殊性決定了研發(fā)人員所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大。正是因為這樣,當(dāng)年汪希時教授經(jīng)常會用“出了事是要負(fù)刑事責(zé)任的!”這樣一句看似夸大其辭實則毫不為過的話警示大家在科研與實踐中不能有絲毫的馬虎和懈怠。
  對于這一點,邱寬民自己深有感觸。在親眼見到一次機(jī)車相撞事故現(xiàn)場后,他萌生了“研究的成果不僅僅是科技,更關(guān)系到人的生命”的強(qiáng)烈感受。至今他的辦公桌上還擺放著一塊布滿“雪花”的碎玻璃--那是他自己小心翼翼地鉆到已經(jīng)被撞得支離破碎的機(jī)車車頭里邊撿回來的,“這塊碎玻璃時刻提醒我自己肩負(fù)的安全責(zé)任有多大。”
  成功,彰顯團(tuán)隊的力量“今天的成就,離不開團(tuán)隊每一個人的努力”,在接受采訪的過程中,邱寬民始終強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊的力量,并將其視為成功的最大因素。的確,即便筆者只是粗略地翻閱了一下有關(guān)這個團(tuán)隊的些許資料,只與團(tuán)隊中為數(shù)不多的幾個人進(jìn)行了簡單的接觸,也立刻被深深地感染了。這是一個幾代人建設(shè)和傳承的團(tuán)隊--老一輩人勵精圖治,奮發(fā)向上,繼往開來,堪稱我國信號系統(tǒng)的先驅(qū)。如今,這支團(tuán)隊經(jīng)過歲月的打磨和積淀,逐漸孕育出自己的內(nèi)涵,在眾多的科研隊伍中褶褶生輝;這是一支嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的團(tuán)隊--嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度讓他們的團(tuán)隊在自己的領(lǐng)域里獨占鰲頭,而務(wù)實求真的態(tài)度使他們產(chǎn)品具有極高的安全可靠性,在工作中他們團(tuán)結(jié)一致,熱情澎湃,甚至于投入到忘我的程度;這是一支具有強(qiáng)大影響力的團(tuán)隊--在我國的鐵路電務(wù)系統(tǒng)中,鐵道部所有的機(jī)車信號相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)均由團(tuán)隊的老師起草;這又是一支氣氛輕松融洽的團(tuán)隊--團(tuán)隊成員會時不時的小聚,或是談天說笑,或是戶外踏青,如大家庭一般其樂融融;這更是一個胸懷大志的團(tuán)隊--他們秉承了老一輩人的優(yōu)良作風(fēng),放眼世界,看的長遠(yuǎn)、想的深刻、做的實際。堅持用創(chuàng)新的理念作指導(dǎo),制定高效的付諸實施的技術(shù)措施,于是他們的團(tuán)隊在競爭中便處處占有先機(jī)。
  “老師們都十分關(guān)心我們這些后輩的成長,都將自己的經(jīng)驗教訓(xùn)毫無保留地傾囊相授。”“在老師的影響下,我們學(xué)會了堅定信念,學(xué)會了以積極的心態(tài)面對人生,學(xué)會了勇敢地面對一切挑戰(zhàn)?!痹诓稍L即將進(jìn)入尾聲的時候,團(tuán)隊中幾位青年學(xué)生的話再一次讓我們感動,同時也倍增了信心與希望:在不久的將來,當(dāng)蘊(yùn)含著夢想與光榮的第五代、第六代機(jī)車信號研究的接力棒傳遞到新一代人手中時,我們知道,北京交通大學(xué)機(jī)車信號人的事業(yè)不會停滯,創(chuàng)新的征程,永無止境!