電子報(bào)
電子報(bào)
- 第50期

北京地鐵冬奧支線最新規(guī)劃

四座車站兩站可換乘日前,冬奧支線工程已經(jīng)進(jìn)入環(huán)評(píng)階段。記者注意到, 11號(hào)線西段 (冬奧支線) 位于石景山區(qū), 線路北起金頂街站、 南至首鋼站。規(guī)劃顯示, 冬奧支線長(zhǎng)4公里, 全部為地下線, 設(shè)站4座, 平均站間距0.97公里。4座車站中, 有兩座換乘站, 分別于金安橋站換乘已經(jīng)通車的6號(hào)線和S1線, 在首鋼站與規(guī)劃的R1線換乘。

車站具體位置從線路走向上看: 冬奧支線北起石景山模式口地區(qū), 在模式口大街與石門路交叉口北側(cè)設(shè)置金頂街站; 出站后沿石門路、 金頂西街向南敷設(shè), 過阜石路、 大臺(tái)鐵路、 S1線后設(shè)置金安橋站, 與運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線和S1線換乘; 出站后線路由北辛安路轉(zhuǎn)向首鋼主廠區(qū), 于規(guī)劃四高爐南路與規(guī)劃修理廠西路路口南側(cè)地塊內(nèi)設(shè)北辛安路站; 之后, 再沿著規(guī)劃的修理廠西路向南, 并與長(zhǎng)安街西延北側(cè)設(shè)置首鋼站, 該站與規(guī)劃的 R1 線換乘; 出站后, 過長(zhǎng)安街西延后, 沿著規(guī)劃二煉鋼南路南行, 于現(xiàn)狀鍍鋅板車間東側(cè)設(shè)置地下臨時(shí)停車區(qū)間以及本期工程的終點(diǎn)。

車廂靈活編組全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)

從環(huán)評(píng)報(bào)告征求意見稿公布的具體指標(biāo)來看, 未來11號(hào)線列車設(shè)計(jì)最高速度是100公里/小時(shí), 這一速度與當(dāng)前的地鐵6號(hào)線類似。雖然冬奧支線的地鐵列車仍然采用新階段地鐵列車普遍采用的A型車, 但在列車編組上,采用3A或者6A的靈活編組。換句話說, 未來冬奧支線的列車可以是3節(jié)車廂、 也可以是6節(jié)車廂。

記者獲悉, 冬奧支線開通年將采用3A編組列車運(yùn)營(yíng), 初期、 近期和遠(yuǎn)期則采用3A或6A靈活編組運(yùn)營(yíng)。這種靈活編組運(yùn)營(yíng)的地鐵線未來會(huì)越來越多。今年開通的地鐵新機(jī)場(chǎng)線, 客流少時(shí)列車僅4節(jié)車廂, 客流多時(shí)則是8節(jié)車廂運(yùn)營(yíng); 正在建設(shè)的地鐵3號(hào)線, 也計(jì)劃考慮4或8節(jié)編組運(yùn)營(yíng)。

行車組織上, 初期 (2022年) 高峰小時(shí)行車量是每小時(shí)15對(duì), 也就是每4分鐘一趟車;近期 (2025年) 是每小時(shí)18對(duì), 大約每三分半一趟車; 遠(yuǎn)期 (2032年) 是每小時(shí)24對(duì)車, 每?jī)煞职胍惶塑?。環(huán)評(píng)報(bào)告中公布的初步運(yùn)營(yíng)時(shí)間是從早上5點(diǎn)半開始運(yùn)營(yíng), 晚上11點(diǎn)半結(jié)束運(yùn)營(yíng), 全天共運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。

冬奧會(huì)開幕前一年就通車

2016年, 冬奧組委落戶首鋼, 并明確首鋼賽區(qū)將承擔(dān)滑雪大跳臺(tái)等比賽項(xiàng)目。而根據(jù)新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)的近期建設(shè)計(jì)劃, 首鋼北區(qū)最遲將于冬奧會(huì)前基本建成, 北區(qū)包含冬奧廣場(chǎng)、 石景山景觀公園、 首鋼工業(yè)遺址公園、 城市織補(bǔ)創(chuàng)新工場(chǎng)、 公共服務(wù)配套區(qū)5大功能區(qū), 合計(jì)項(xiàng)目規(guī)模大約227萬平方米, 就業(yè)崗位約3.9萬。

如此龐大的規(guī)模, 也急需公共交通、 特別是軌道交通的支持。 “考慮為支持首鋼北區(qū)建設(shè)及解決交通出行問題, 本工程的建設(shè)較為必要。 ” 環(huán)評(píng)報(bào)告書的征求意見稿中也披露,2022年北京冬奧會(huì)的滑雪大跳臺(tái)比賽場(chǎng)館落戶首鋼北區(qū), 距離目前的地鐵金安橋站、 古城站步行距離分別為2.5公里和3.5公里, 周邊接駁條件也稍差, 因此工程建設(shè)較為緊迫。按照計(jì)劃, 冬奧支線將在2019年開工, 2021年底建成通車。

值得一提的是, 該工程連接了首鋼北區(qū)的5大功能區(qū)。同時(shí), 線路也與外圍的1個(gè)換乘中心金安橋站實(shí)現(xiàn)接駁, 并與兩條中大運(yùn)量地鐵線 (S1線、 6號(hào)線) 實(shí)現(xiàn)換乘, 將成為區(qū)域內(nèi)南北骨干線, 也將是北京地鐵線網(wǎng)的重要組成部分。

從車站布局上看, 冬奧支線金安橋站緊鄰北京冬奧組委辦公區(qū)東側(cè), 最近距離410米; 冬奧會(huì)單板大跳臺(tái)觀賽區(qū)出口距離首鋼站1公里, 距離安保區(qū)約600米, 既符合比賽場(chǎng)館周邊安保距離要求, 又易于大型賽事活動(dòng)大客流聚散的交通疏導(dǎo), 對(duì)于服務(wù)賽時(shí)大客流集散有重要意義。 曹政